[實用新型]一種高壓互鎖故障檢測系統

有效

• 申請號: 201721641873.6
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN208270659U
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 沈成宇;盛祥政;王宇鑫;陳永龍;趙全斌;徐勝鈺
• 申請（專利權）人: 上海鎣石汽車技術有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本實用新型公開了一種高壓互鎖故障檢測系統，包括高壓互鎖檢測模塊、高壓用電器和高壓電池包，所述高壓互鎖檢測模塊1內的互鎖檢測接口電路提供12V上拉電壓、上拉電阻R1、接地、下拉電阻R2、互鎖回路采樣點A和互鎖回路采樣點B，互鎖回路穿過高壓連接器之后形成一個閉合的回路，然后接入到高壓互鎖檢測模塊內，本實用新型設計的互鎖回路將所有高壓連接器串成一個串聯回路的方式進行檢測，線路連接簡單，并且能檢測到所有高壓連接器的狀態。本實用新型的高壓互鎖檢測模塊只需要提供兩個采樣端口就可以進行檢測。對互鎖檢測模塊的資源需求較少，整車上多數電控模塊都可以滿足該要求，從而提高了互鎖檢測功能的靈活性。

技術領域

本實用新型涉及一種檢測系統，具體是一種高壓互鎖故障檢測系統。

背景技術

隨著能源和環境問題日益突出，國家正在大力推動新能源汽車產業發展。純電動汽車和混合動力汽車代表著新能源汽車的發展方向。

電動汽車有別傳統燃油車，其搭載的高壓動力電池包可能具有高達300V以上的電壓和幾十乃至數百安培的電流。基于高壓電安全的考慮，在高壓連接器上都設有高壓互鎖針腳，只要其中一個互鎖針腳斷開，互鎖檢測模塊會報出高壓互鎖故障，從而切斷整車高壓電。

現有高壓互鎖系統大體有兩類方案：

1、互鎖線穿過高壓連接器，將所有高壓連接器形成一個串，由一個模塊，比如VCU(整車控制器)或者BMS(電池包管理系統)，來檢測互鎖環路的通斷。當某個高壓連接器斷開時，互鎖環路開路，VCU/BMS會檢測到互鎖失效。該方案的優點是所需的資源較少，只需要VCU或BMS提供兩個采樣點。例如，實用新型專利：基于安全策略的混合動力車輛高壓互鎖回路(申請號：201520955738.3)。

由一個模塊提供多個采樣，對每個高壓用電器的互鎖狀態進行檢測；或者由每個高壓用電器的控制模塊對各自的高壓互鎖狀態進行檢測，然后再將互鎖狀態通過總線匯總到 VCU或BMS。該方案的優勢是能立即定位出高壓互鎖故障的高壓用電器。例如，發明專利：電動汽車高壓互鎖實現裝置(申請號：201510678155.5)。

上述提到的第一類方案，其缺點是：由于所有高壓連接器的互鎖線串成了一個回路，當其中某個高壓連接器斷開后，整個互鎖回路就會開路；或者互鎖回路中某個點短路到電或地了，互鎖檢測就無法正常工作。而要在實車上查找這個開路/短路的點費時費力，很有可能要根據互鎖回路的原理圖，將整車上所有的高壓連接器都斷開一遍。不僅費時費力，而且一般的維修人員可能無法完成這樣的工作，售后維修的難度較大。

上述提到的第二類方案，其缺點是：對控制模塊需求的采樣端口較多，當前電動車高壓回路上需要進行互鎖檢測的器件較多，比如高壓分電盒、高壓空調壓縮機、高壓電池包維修開關、高壓電池包上的主正主負連接等等。需要每個模塊都具有互鎖檢測能力，或者某個模塊能夠提供多個互鎖檢測端口。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高壓互鎖故障檢測系統，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種高壓互鎖故障檢測系統，包括高壓互鎖檢測模塊、高壓用電器和高壓電池包，所述高壓互鎖檢測模塊內的互鎖檢測接口電路提供12V上拉電壓、上拉電阻R1、接地、下拉電阻R2、互鎖回路采樣點A和互鎖回路采樣點B，互鎖回路穿過高壓連接器之后形成一個閉合回路，然后接入到高壓互鎖檢測模塊內，高壓連接器內的分壓電阻R3’并聯連接到閉合回路內，高壓用電器內的分壓電阻R3和高壓連接器內的分壓電阻R3’形成并聯。

作為本實用新型進一步的方案：所述高壓用電器通過高壓線連接高壓電池包。