[實用新型]一種管線安裝用組合式過孔密封結構

有效

• 申請號: 201721641678.3
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN207565513U
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發明（設計）人: 劉舒龍;徐愛琴;夏敬保;趙久志;張寶鑫;秦李偉
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60R16/08
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 梅恒;吳蘭柱

本實用新型公開了一種管線安裝用組合式過孔密封結構，包括車體鈑金件、設于車體鈑金件上的過孔和穿設于過孔中的護套，還包括第一卡板和第二卡板，護套的內部具有用于穿設管路或線束的第一安裝孔；第二卡板疊加固定在第一卡板的一個表面上，第一卡板的另一個表面與車體鈑金件的第一表面固定連接，第一卡板的一端設有第一卡口，第二卡板的一端設有第二卡口，第一卡口與第二卡口的形狀、大小均相同，第一卡口與第二卡口相對的設置在護套的外圍，且第一卡口與護套的接觸面以及第二卡口與護套的接觸面均與護套的外周向相配合。本實用新型對于同種規格的管線，所需護套的規格統一，能夠適應不同尺寸的過孔的安裝需求。

技術領域

本實用新型涉及一種密封機構，特別是一種管線安裝用組合式過孔密封結構。

背景技術

密封設計是白車身設計的基本要求，密封性能決定了整車的防水性能。整車裝配過程中不可避免的出現管路或者線束穿過白車身，因此過孔密封設計是汽車密封設計的關鍵點之一。

白車身上的管路(線束)過孔尺寸根據管路接頭(線束接頭)的尺寸大小決定，現有過孔密封大多使用橡膠類過孔護套，護套的內側壓緊管路(線束)，實現內側密封，護套的外側壓緊車身過孔，實現外側密封。

由于車身管路的多樣性，線束的不同規格，每一種過孔的尺寸都不盡相同，因此需要開發不同內外徑尺寸的過孔護套，增加了模具成本。

因此，需要設計一種新型的管路(線束)過孔的密封結構，以解決上述技術缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種管線安裝用組合式過孔密封結構，以解決現有技術中的技術問題，它采用組裝式的管線安裝用組合式過孔密封結構，能夠便于同種規格管路或線束適應不同尺寸過孔的密封安裝需求。

本實用新型提供了一種管線安裝用組合式過孔密封結構，包括車體鈑金件、設于車體鈑金件上的過孔和穿設于過孔中的護套，所述護套的內部具有用于穿設管路或線束的第一安裝孔；所述的管線安裝用組合式過孔密封結構，還包括第一卡板和第二卡板；

所述第二卡板疊加固定在第一卡板的一個表面上，第一卡板的另一個表面與所述車體鈑金件的第一表面固定連接，第一卡板的一端設有第一卡口，第二卡板的一端設有第二卡口，第一卡口與第二卡口的形狀、大小均相同，第一卡口與第二卡口相對的設置在護套的外圍。

如上所述的管線安裝用組合式過孔密封結構，其中，優選的是，所述第一卡板和第二卡板均為U形板，所述第一卡板的相對兩側邊的連接處的上表面設有第一凸臺，第一凸臺位于第二卡口中；第二卡板的相對兩側邊的連接處的下表面設有第二凸臺，第二凸臺位于第一卡口中。

如上所述的管線安裝用組合式過孔密封結構，其中，優選的是，第一凸臺的高度與第二卡板的厚度相同，第二凸臺的高度與第一卡板的厚度相同。

如上所述的管線安裝用組合式過孔密封結構，其中，優選的是，所述護套為圓管狀，第一卡口上與護套的接觸面以及第二卡口上與護套的接觸面均為半圓弧形。

如上所述的管線安裝用組合式過孔密封結構，其中，優選的是，所述護套采用軟質彈性材料制成。

如上所述的管線安裝用組合式過孔密封結構，其中，優選的是，所述第一安裝孔的內壁沿徑向向內延伸設有環形的密封凸緣，密封凸緣的中央位置為第二安裝孔，第二安裝孔與管路或線束之間過盈配合。

如上所述的管線安裝用組合式過孔密封結構，其中，優選的是，所述護套的第一端的外周緣設有第一限位凸起，第一限位凸起位于車體鈑金件的第一表面上，所述第一卡板和第二卡板位于第一限位凸起與車體鈑金件的第一表面之間。

如上所述的管線安裝用組合式過孔密封結構，其中，優選的是，所述護套的第二端的外周緣設置有第二限位凸起，第二限位凸起位于車體鈑金件的第二表面上。