[實用新型]一種流量傳感器測試泄壓裝置

有效

• 申請號: 201721641522.5
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN207556632U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 鄧松;楊光明
• 申請（專利權）人: 四川泛華航空儀表電器有限公司
• 主分類號: G01F25/00
• 分類號: G01F25/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種流量傳感器測試泄壓裝置，用于流量傳感器測試完成后，泄掉或排出管路中的油壓。該泄壓裝置包括進油管(1)、接頭(2)和閥門(3)，其特征在于：所述接頭(2)為管狀，其一端在進油管(1)徑向上與進油管(1)密封連接，另一端連接所述閥門(3)。該泄壓裝置，只需要將閥門(3)置于接通位置，便可以將管路中的油壓泄掉或排除，結構簡單、操作方便、成本低。解決了現有技術流量傳感器測試泄壓裝置結構較為復雜、操作不便、制造成本較高的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及一種泄壓裝置。尤其涉及一種用于流量傳感器測試泄壓裝置。

背景技術

流量傳感器進行流量測試時，通常需要連接供油管道，在測試完畢后由于供油管道內存在油壓，取下被測流量傳感器時，會使供油管道內的燃油四濺而出。因此往往需要增加一個泄壓裝置，將供油管道內的油壓瀉掉或排出。而現有技術中用于流量傳感器測試的泄壓裝置存在結構較為復雜、操作不便、制造成本較高的技術問題。

發明內容

為了解決現有技術中用于流量傳感器測試泄壓裝置結構較為復雜、操作不便、制造成本較高的技術問題，本實用新型提供一種流量傳感器測試泄壓裝置。

所述的一種流量傳感器測試泄壓裝置，包括進油管、接頭和閥門，其特征在于：所述接頭為管狀，其一端在進油管徑向上與進油管密封連接，另一端連接所述閥門。將進油管的一端與供油管路或供油裝置連接，另一端與被測流量傳感器連接，測試完畢后，接通所述閥門，就可以將進油管內的油壓通過接頭泄掉或排出。

進一步，所述流量傳感器測試泄壓裝置，還包括法蘭盤和夾具，所述法蘭盤與進油管的一端同軸固聯，所述夾具套接在進油管的另一端。通過法蘭盤，流量傳感器測試泄壓裝置可以固定連接到供油管路或直接固定至供油裝置；通過夾具，量傳感器測試泄壓裝置可以與被測流量傳感器的快速連接和斷開。使用中保持所述泄壓裝置與供油管路或供油裝置的固定連接，測試時只需將被測流量傳感器通過夾具5與泄壓裝置連接即可，進一步簡化了操作。

進一步，所述閥門為球閥。采用球閥，具有流體阻力小、結構簡單、體積小、重量輕、操作和維修更加方便的優點。

進一步，所述閥門為手動球閥。采用手動球閥，結構進一步簡化、體積更小、重量更輕、使用更加方便。

進一步，所述接頭與進油管的密封連接方式為焊接。焊接具有較好的密封效果且結構穩定。

本實用新型提供的流量傳感器測試泄壓裝置，在流量測試完成后，只需操作閥門進入接通狀態，就可以將供油管路中的油壓泄掉或排除，能夠有效避免在取下被測流量傳感器時，燃油四濺的問題，同時所述泄壓裝置結構簡單、安裝和操作方便、制造成本很低。因此本實用新型相比于現有技術具有：防止流量傳感器測試完畢后取下測試傳感器時燃油四濺、結構簡單、安裝和操作方便、制造成本低的有益效果。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施例作進一步詳細的說明。

圖1是本實用新型一種流量傳感器測試泄壓裝置的結構示意圖；

圖中：1. 進油管、2.接頭、3.閥門、4.法蘭盤、5. 夾具。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式進一步說明，在此需要說明的是，對于這些實施方式的說明用于幫助理解本實用新型，但并不構成對本實用新型的限定。此外，下面描述的本實用新型各個實施方式中所涉及的技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互結合。

實施例1：

如圖1所示，本實施例所述的一種流量傳感器測試泄壓裝置，包括進油管1、接頭2和閥門3，其特征在于：所述接頭2為管狀，其一端在進油管1徑向上與進油管1密封連接，另一端連接所述閥門3。