[實(shí)用新型]一種汽車尾氣處理裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721641373.2
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN207583466U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳建明;申鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 江西元億實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司
• 主分類號: F01N3/035
• 分類號: F01N3/035;F01N5/02
• 代理公司: 南昌贛專知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 36129
• 代理人: 文珊;張文宣

1.一種汽車尾氣處理裝置，其特征在于：包括用于與汽車排氣管連接的轉(zhuǎn)換接頭(1)、三元尾氣處理器(2)和蓄熱式溫差發(fā)電器(4)，所述轉(zhuǎn)換接頭(1)包括轉(zhuǎn)接環(huán)(11)、透氣阻尼器(13)和導(dǎo)氣管(12)，所述轉(zhuǎn)接環(huán)(11)與汽車排氣管連接，且與所述導(dǎo)氣管(12)滿焊焊接，所述透氣阻尼器(13)固定安裝在所述導(dǎo)氣管(12)內(nèi)；所述三元尾氣處理器(2)包括殼體(25)和所述殼體(25)內(nèi)部的過濾器(3)，所述殼體(25)設(shè)有進(jìn)氣口(21)、尾部排氣口(22)與側(cè)排氣口(23)，所述進(jìn)氣口(21)與所述轉(zhuǎn)換接頭(1)的所述導(dǎo)氣管(12)密封連接，且所述進(jìn)氣口(21)端面貼合所述透氣阻尼器(13)；所述蓄熱式溫差發(fā)電器(4)包括箱體(41)、熱管(42)以及溫差模塊(43)，所述箱體(41)設(shè)有進(jìn)氣口(21)和排氣口，所述進(jìn)氣口(21)通過管道分別與所述尾部排氣口(22)、所述側(cè)排氣口(23)相連；所述熱管(42)安裝在所述箱體(41)內(nèi)部，且與所述溫差模塊(43)連接，所述溫差模塊(43)與汽車蓄電池電性連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣處理裝置，其特征在于：

所述三元尾氣處理器(2)的所述過濾器(3)為蜂窩狀，過濾器(3)內(nèi)部盛有由鉑、銠、鈀以及礦型氧化物混合而成的催化劑。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣處理裝置，其特征在于：

所述三元尾氣處理器(2)的所述殼體(25)以及所述蓄熱式溫差發(fā)電器(4)的所述箱體(41)均為具有防腐蝕性能的不銹鋼材料。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣處理裝置，其特征在于：

所述蓄熱式溫差發(fā)電器(4)的所述熱管(42)采用中溫?zé)峁埽鰺峁?42)的工質(zhì)的作溫度范圍為200℃-800℃。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣處理裝置，其特征在于：

所述三元尾氣處理器(2)的所述殼體(25)內(nèi)設(shè)有溫度感應(yīng)器(5)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車尾氣處理裝置，其特征在于：

所述三元尾氣處理器(2)的所述殼體(25)的所述側(cè)排氣口(23)處設(shè)置有電磁閥(6)，所述電磁閥(6)與所述溫度感應(yīng)器(5)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣處理裝置，其特征在于：

所述三元尾氣處理器(2)的所述殼體(25)側(cè)壁開有維修口，所述維修口處設(shè)有門板(24)，所述門板(24)用螺栓固定在所述殼體(25)上，且所述門板(24)與所述殼體(25)間有密封膠墊。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車尾氣處理裝置，其特征在于：

所述維修口的開口面積比所述過濾器(3)的截面面積大。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣處理裝置，其特征在于：

所述轉(zhuǎn)換接頭(1)的轉(zhuǎn)接環(huán)(11)處設(shè)有密封圈(14)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣處理裝置，其特征在于：

所述蓄熱式溫差發(fā)電器(4)的所述箱體(41)間填充蓄熱材料。