[實用新型]一種汽車座椅線束屈曲測試裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721641151.0 | 申請日： | 2017-11-30 |
| 公開（公告）號： | CN207850851U | 公開（公告）日： | 2018-09-11 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 黃廷東;張成彬;楊操 | 申請（專利權(quán)）人： | 惠州住成電裝有限公司 |
| 主分類號： | G01N3/38 | 分類號： | G01N3/38 |
| 代理公司： | 廣州粵高專利商標(biāo)代理有限公司 44102 | 代理人： | 陳衛(wèi);禹小明 |
| 地址： | 516003 廣*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 支架 汽車座椅 軌道 底座 測試裝置 屈曲 線束 本實用新型 固線裝置 滑軌裝置 線束連接部 測試成本 測試效果 垂直設(shè)置 活動架設(shè) 模擬實車 平行設(shè)置 相對兩側(cè) 可調(diào)節(jié) 測試 | ||
1.一種汽車座椅線束屈曲測試裝置，其特征在于，包括底座、垂直設(shè)置在所述底座上的支架、設(shè)置在所述支架上的滑軌裝置以及設(shè)置在所述底座上的固線裝置；所述滑軌裝置包括平行設(shè)置的第一軌道、第二軌道以及活動架設(shè)在所述第一軌道和第二軌道之間的線束連接部，所述支架包括固定第一軌道的第一支架與固定所述第二軌道的第二支架，所述第一支架與所述第二支架分別設(shè)置在所述底座的相對兩側(cè)邊上，所述固線裝置設(shè)置在所述第一支架與所述第二支架之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅線束屈曲測試裝置，其特征在于，所述第一支架包括兩個平行設(shè)置的第一立柱以及第二立柱，所述第一立柱和所述第二立柱的與所述第一軌道連接一面設(shè)置有豎直的第一連接槽，所述第一軌道的兩端分別與所述第一連接槽活動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車座椅線束屈曲測試裝置，其特征在于，所述第二支架包括兩個平行設(shè)置的第三立柱以及第四立柱，所述第三立柱和所述第四立柱的與所述第二軌道連接一面設(shè)置有豎直的第二連接槽，所述第二軌道的兩端分別與所述第二連接槽活動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅線束屈曲測試裝置，其特征在于，所述線束連接部中段設(shè)有與待測試線束的第一端連接的線束連接架，還包括與外部步進(jìn)驅(qū)動裝置連接的鉸臂。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅線束屈曲測試裝置，其特征在于，所述底座與所述固線裝置連接的對應(yīng)處設(shè)有第三軌道，所述固線裝置可沿所述第三軌道移動，所述第三軌道與所述線束連接部的運動方向平行設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅線束屈曲測試裝置，其特征在于，所述固線裝置包括傾斜線設(shè)置的線束固定槽，所述線束固定槽的底端設(shè)有第一線束固定口，待測試線束的第二段穿過所述第一線束固定口后放置在所述線束固定槽上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車座椅線束屈曲測試裝置，其特征在于，所述第一線束固定口出口處覆蓋有尼龍面料。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車座椅線束屈曲測試裝置，其特征在于，所述線束固定槽頂端設(shè)有第二線束固定口。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于惠州住成電裝有限公司，未經(jīng)惠州住成電裝有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201721641151.0/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
