[實用新型]一種軌道車輛動態試驗自動化采集裝置

有效

• 申請號: 201721640681.3
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN207649912U
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 陳璋;徐順;常杰;康瑋;張永壘
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩;吳歡燕

本實用新型涉及軌道車輛技術領域，提供一種軌道車輛動態試驗自動化采集裝置。本實用新型的軌道車輛動態試驗自動化采集裝置，由于其包括用于采集車輛的牽引信號、制動信號和車重信號的第一數據采集器，用于采集車輛的速度信號和加速度信號的第二數據采集器，用于對上述信號進行處理得到牽引與制動特性曲線的處理器，以及用于顯示牽引與制動特性曲線的顯示器。從而，將軌道車輛動態試驗自動化采集裝置安裝到軌道車輛時，其可以自動采集軌道車輛的牽引與制動特性參數，并將牽引與制動特性曲線直觀的展示給操作人員。

技術領域

本實用新型涉及軌道車輛技術領域，尤其涉及一種軌道車輛動態試驗自動化采集裝置。

背景技術

現有技術中的軌道車輛，要獲取車輛的牽引與制動特性，通常需要借助外接測試設備以對不同車速下制動力(包括電制動力和空氣制動力)進行測試，制動力測試完成后再對牽引力進行測試，在車輛一次牽引、制動過程中，牽引力與制動力無法連續的、實時的展現在一個坐標軸下。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

本實用新型的其中一個目的是：提供一種軌道車輛動態試驗自動化采集裝置，解決現有技術中存在的無法在一個坐標軸下獲取軌道車輛的牽引與制動特性的問題。

本實用新型的技術方案具有以下優點：本實用新型的軌道車輛動態試驗自動化采集裝置，由于其包括用于采集車輛的牽引信號、制動信號和車重信號的第一數據采集器，用于采集車輛的速度信號和加速度信號的第二數據采集器，用于對上述信號進行處理得到牽引與制動特性曲線的處理器，以及用于顯示牽引與制動特性曲線的顯示器。從而，將軌道車輛動態試驗自動化采集裝置安裝到軌道車輛時，其可以自動采集軌道車輛的牽引與制動特性參數，并將牽引與制動特性曲線直觀的展示給操作人員。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是實施例的軌道車輛動態試驗自動化采集裝置的結構示意圖；

圖2實施例的電流傳感器的安裝示意圖；

圖3是第一模擬量采集單元的電路結構示意圖；

圖4是給第一模擬量采集單元供電的電源電路示意圖；

圖5是實施例的第一開關量采集單元的電路示意圖；

圖中：1、電流傳感器；2、牽引電機；3、開關量指令采集電路；4、檢測電路；5、光電耦合器。

具體實施方式

為了能夠更清楚地理解本實用新型的上述目的、特征和優點，下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進行進一步的詳細描述。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。