[實用新型]船舶集中式風機及海水節能系統

有效

• 申請號: 201721639725.0
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN207742545U
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 姚更生;漆延霆;陳石;葉煒
• 申請（專利權）人: 鎮江賽爾尼柯自動化有限公司
• 主分類號: G05B19/05
• 分類號: G05B19/05
• 代理公司: 鎮江京科專利商標代理有限公司 32107
• 代理人: 夏哲華

本實用新型的船舶集中式風機及海水節能系統，中央CPU的處理模塊通過集中控制柜一次回路的主母線經變頻器連接至海水泵、船艙風機，數據采集模塊通過二次控制回路采集海水泵上溫度傳感器、壓差傳感器數據信息，和船艙風機風力傳感器數據信息，通過PC工作站遠程搖控或者現場手動控制電機運行工況；將船艙風機節能系統與海水節能系統集成，與船舶集中監測控制系統聯網，變頻調速根據負載轉速的變化要求，通過改變供電電流的頻率,并配合電壓的調節，集中控制，能效分析，促使電機在不同的轉速情況下,均保持較高的運行效率；降低電能消耗和有害氣體排放，增加系統可靠性，操作方便，安全系數高，維護成本低。

技術領域

本實用新型涉及一種船舶集中式風機及海水節能系統。

背景技術

基于船舶運輸經濟性的優點,全球百分之九十的貿易量均由船舶航運承擔，隨著社會經濟的發展、地球環境的日益惡化以及能源短缺的日益嚴重, 對船舶運輸節能降耗的要求也不斷提高；商業運輸船舶一般為無限航區，跨越維度較大，海水表層溫度變化也很大，船舶中央冷卻系統的主要動力機構為海水泵，現有技術中的常規海水泵的設計一般按照海水溫度32°C來考慮極限設計，且留有一定的余量，由于海水泵在船舶航行期間需持續運行，因此海水泵的能量消耗在船舶總能源消耗中占比較大；同時由于受船舶運輸跨越維度較大及季節的變化，持續運行的機艙風機也是能源消耗的大戶，海水泵、機艙風機的高能量消耗需求使得船舶總能源消耗量大，不符合節能減排的要求。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種能夠降低船舶能量消耗，減少有害氣體排放，操作方便，維護成本低的船舶集中式風機及海水節能系統。

本實用新型的船舶集中式風機及海水節能系統，包括有集中控制柜，集中控制柜連接至海水泵、船艙風機，其特征在于：集中控制柜設置有一次主回路，一次主回路通過主母線連接有中央CPU，中央CPU通過主母線經變頻器連接至海水泵、船艙風機；集中控制柜還設置有能夠上傳數據信息、下傳控制信號的二次控制回路，海水泵安裝有溫度傳感器、壓差傳感器，船艙風機安裝有風力傳感器、溫度傳感器、壓差傳感器，中央CPU設置有數據采集模塊、處理模塊，數據采集模塊通過二次控制回路連接至溫度傳感器、壓差傳感器、風力傳感器，處理模塊連接至變頻器；

所述中央CPU連接有PC工作站，PC工作站包括有顯示器、HP主機、鍵盤、鼠標；

所述中央CPU與PC工作站通過通訊連接；

所述中央CPU一次主回路內還設置有能夠繞開變頻器直接控制海水泵、船艙風機的旁路，旁路設置有現場控制開關；

所述現場控制開關通過無線通訊連接至PC工作站；

所述現場控制開關設置有能夠現場控制開關海水泵、船艙風機的按鈕盒；

所述中央CPU的數據采集模塊還連接有主機負荷信號采集點。

本實用新型的船舶集中式風機及海水節能系統，通過使用變頻控制實現船舶節能，同時減少有害氣體排放；將船艙風機節能系統與海水節能系統集成，減少維護成本，增加系統可靠性及操作簡便性；與船舶集中監測控制系統聯網，實現集中控制，能效分析；變頻調速根據負載轉速的變化要求,通過改變供電電流的頻率,并配合電壓的調節,獲得合理的電機運行工況，促使電機在不同的轉速情況下,均保持較高的運行效率,從而降低了電能消耗，達到節能減排的目的，能夠降低船舶能量消耗，減少有害氣體排放，操作方便，安全系數高，維護成本低。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的船舶集中式風機及海水節能系統原理示意圖；

圖2是本實用新型實施例的船舶集中式風機及海水節能系統結構示意圖。

具體實施方式