[實(shí)用新型]一種汽車新型缸套

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721639524.0
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN207634191U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任興波
• 申請（專利權(quán)）人: 任興波
• 主分類號: F02F1/00
• 分類號: F02F1/00
• 代理公司: 北京久維律師事務(wù)所 11582
• 代理人: 邢江峰

所述的一種汽車新型缸套，其結(jié)構(gòu)主要由基體(1)，特氟龍噴涂層(2)，氮化層(3),PVD涂層(4)，基體臺階(5)構(gòu)成,其特征在于：所述的這種新型缸套其基體臺階(5)以下的基體(1)外圓面涂有特氟龍噴涂層(2)，所述的基體(1)內(nèi)圓面滲透一層氮化層(3)，在氮化層(3)外再噴涂一層PVD涂層(4)，采用本新型技術(shù)方案，可以提高缸套的耐磨性、密封性，有效降低汽車的有害排放。

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動機(jī)一種重要零部件缸套，其具體涉及一種新型缸套。

背景技術(shù)：

眾所周知，隨著汽車產(chǎn)銷量不斷上升，汽車零部件工業(yè)也隨之興起，須滿足日益加劇的汽車生產(chǎn)業(yè)，隨后就是售后市場。制造汽車發(fā)動機(jī)各類資源過渡耗廢，人類生存環(huán)境日益受到污染，也日漸成為現(xiàn)代化進(jìn)程的障礙，也引起了世界各國及各級專家的高度重視。各國政府同樣將資源合理開發(fā)有效利用和環(huán)境凈化提到了重要工作日程及人類家園發(fā)展計(jì)劃中最重要位置。發(fā)動機(jī)作為交通工具的核心部件，是目前耗能總量最多，廢氣排放量最大的動力產(chǎn)品。而發(fā)動機(jī)的有效工作效率大小和排放的有害氣體的多少對社會能源的利用和環(huán)境控制起到了至關(guān)重要的作用。為此，世界各國都相繼出臺了發(fā)動機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)，我國環(huán)保總局也頒布了強(qiáng)制性排放標(biāo)準(zhǔn)。因此過去傳統(tǒng)的缸套已遠(yuǎn)不能適應(yīng)目前發(fā)動機(jī)這種高密封性、低排放性的要求。要想滿足上述性能和要求就必須采用耐磨性高具有密封性好的技術(shù)要求，通過缸套內(nèi)圓面氮化+PVD復(fù)合涂層，外圓面噴涂特氟龍涂層處理可以滿足缸套的耐磨性、密封性及其排放性能。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本新型技術(shù)方案，可以提高缸套的耐磨性、密封性，有效降低汽車的有害排放。

所述的一種汽車新型缸套，其結(jié)構(gòu)主要由基體(1)，特氟龍噴涂層(2)，氮化層(3),PVD涂層(4)，基體臺階(5)構(gòu)成,其特征在于：所述的這種新型缸套其基體臺階(5)以下的基體(1)外圓面涂有特氟龍噴涂層(2)，所述的基體(1)內(nèi)圓面滲透一層氮化層(3)，在氮化層(3)外再噴涂一層PVD涂層(4)。

為達(dá)到上述目的，將鑄造好的缸套基體按氮化要求進(jìn)行前處理，然后進(jìn)行氮化，氮化完畢后除去氮化時(shí)所產(chǎn)生的氧化膜，再進(jìn)行缸套內(nèi)粗珩磨，并要求內(nèi)圓面粗糙度達(dá)到PVD技術(shù)處理要求，PVD處理完畢后再進(jìn)行精珩磨和細(xì)粒珩磨處理。

在上述方案中，所述的一種汽車新型缸套最后在其基體臺階(5)以下的基體(1)外圓面涂有特氟龍噴涂層(2)。

在上述方案中，這種新型結(jié)構(gòu)的缸套不僅提高了耐磨性、密封性，同時(shí)還降低了發(fā)動機(jī)排放的有害氣體，從而達(dá)到延長發(fā)動機(jī)使用壽命的目的，進(jìn)而也達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益及社會效益多贏的局面。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型一種汽車新型缸套結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖1對本實(shí)用新型一種汽車新型缸套作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

所述的一種汽車新型缸套，其結(jié)構(gòu)主要由基體(1)，特氟龍噴涂層(2)，氮化層(3),PVD涂層(4)，基體臺階(5)構(gòu)成,其特征在于：所述的這種新型缸套其基體臺階(5)以下的基體(1)外圓面涂有特氟龍噴涂層(2)，所述的基體(1)內(nèi)圓面滲透一層氮化層(3)，在氮化層(3)外再噴涂一層PVD涂層(4)。

為達(dá)到上述目的，將鑄造好的缸套基體按氮化要求進(jìn)行前處理，然后進(jìn)行氮化，氮化完畢后除去氮化時(shí)所產(chǎn)生的氧化膜，再進(jìn)行缸套內(nèi)粗珩磨，并要求內(nèi)圓面粗糙度達(dá)到PVD技術(shù)處理要求，PVD處理完畢后再進(jìn)行精珩磨和細(xì)粒珩磨處理。

所述的一種汽車新型缸套最后在其基體臺階(5)以下的基體(1)外圓面涂有特氟龍噴涂層(2)。

所述的這種新型結(jié)構(gòu)的缸套不僅提高了耐磨性、密封性，同時(shí)還降低了發(fā)動機(jī)排放的有害氣體，從而達(dá)到延長發(fā)動機(jī)使用壽命的目的，進(jìn)而也達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益及社會效益多贏的局面。

本新型技術(shù)方案，可以提高缸套的耐磨性、密封性，有效降低汽車的有害排放。