[實用新型]一種起動機總成

有效

• 申請號: 201721639521.7
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN207568761U
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發明（設計）人: 周慧勤;孔德星;陳宇果;陳培可;李敬斌;曹桐軍;左沖;楊偉
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F02N11/00
• 分類號: F02N11/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;張春雨

本實用新型涉及一種起動機總成，其包括起動機和正極連接結構，所述起動機的端部具有正極接線座，所述正極接線座與所述的正極連接結構配合安裝；所述正極連接結構包括用于壓接線纜的接線端子，所述接線端子一端設置一帶安裝孔的接線片，所述接線片上背對壓接線纜的一側上設置有一凸起；所述正極接線座包括：固定在所述起動機端部的基座以及安裝螺柱，所述基座設有與所述凸起相配的插孔，所述安裝螺柱穿過所述安裝孔后與所述接線片固定安裝。通過本實用新型，保證了起動機正極接線的長期有效工作的可靠性。

技術領域

本實用新型涉及連接裝置領域，具體涉及一種起動機總成。

背景技術

車輛啟動時使用起動機來帶動發動機的初始轉動，從而使得發動機能夠啟動，一般起動機需要的起動電流比較大，因此將蓄電池正極線連接到起動機的正極接線柱上，從而為起動機提供啟動電流。

蓄電池正極線(圖中未示)壓接在端子的壓線端1’，而端子上與壓線端1’連接的平面銅片2’與起動機的平面底座3’接觸，從而使蓄電池可以向起動機傳遞電流；如圖1所示，端子的平面銅片2’穿過起動機的接線螺柱4’與起動機的平面底座3’接觸。但是這種平面接觸的面積較小，且隨著長期使用接觸面容易積碳，不僅減少了平面的接觸面積，而且使得接觸電阻增大，從而影響起動機的起動效果。

實用新型內容

鑒于上述缺陷與不足，本實用新型提供了一種起動機總成，以保證起動機正極接線的長期有效工作的可靠性。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種起動機總成，其包括起動機和正極連接結構，所述起動機的端部具有正極接線座，所述正極接線座與所述的正極連接結構配合安裝；

所述正極連接結構包括用于壓接線纜的接線端子，所述接線端子一端設置一帶安裝孔的接線片，所述接線片上背對壓接線纜的一側上設置有一凸起；

所述正極接線座包括：固定在所述起動機端部的基座以及安裝螺柱，所述基座設有與所述凸起相配的插孔，所述安裝螺柱穿過所述安裝孔后與所述接線片固定安裝。

優選地，所述接線端子與所述接線片為一體式結構。

優選地，所述接線端子包括：本體以及位于所述本體兩側對稱設置的第一壓片、第二壓片；所述接線片與所述本體為一體式結構，所述第一壓片與所述第二壓片搭接可壓緊線纜。

優選地，所述凸起與所述接線片為一體式結構。

優選地，所述安裝螺柱與所述接線片通過螺母固定安裝。

優選地，所述安裝螺柱具有支撐臺以及位于所述支撐臺中心的螺栓，所述支撐臺用于支撐所述接線片，所述螺栓穿過所述安裝孔與所述螺母配合裝配。

優選地，所述基座以及所述支撐臺分別與所述正極連接結構接觸的接觸面在同一平面上。

優選地，所述安裝孔具有兩個，所述安裝螺柱具有兩個。

優選地，所述凸起為圓錐形，所述插孔為錐形孔。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型提供的起動機總成，其包括起動機和正極連接結構，所述起動機的端部具有正極接線座，所述正極接線座與所述的正極連接結構配合安裝；所述正極連接結構包括用于壓接線纜的接線端子，所述接線端子一端設置一帶安裝孔的接線片，所述接線片上背對壓接線纜的一側上設置有一凸起；所述正極接線座包括：固定在所述起動機端部的基座以及安裝螺柱，所述基座設有與所述凸起相配的插孔，所述安裝螺柱穿過所述安裝孔后與所述接線片固定安裝。通過本實用新型，不僅通過接線片與基座接觸，還通過凸起與基座的插孔內壁接觸，從而增大了正極連接結構與起動機正極接線座的接觸面積，使得接觸電阻更小，使得車輛的起動效果更好。

附圖說明