[實用新型]一種高強度的輕量化全鋁物流車A柱

有效

• 申請號: 201721639271.7
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN207725491U
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發明（設計）人: 宿佳敏;徐仕;劉兆兵;田永義;陳剛
• 申請（專利權）人: 蘇州奧杰汽車工業有限公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型揭示了一種高強度的輕量化全鋁物流車A柱，其為鋁合金材一體成型結構，其截面結構包括呈上下分布的第一中空腔體與第二中空腔體，第一中空腔體為矩形結構，圍繞形成第一中空腔體的圍擋部包括位于前后的外飾安裝面和前圍連接面、以及位于內側的止口連接面；第二中空腔體為等腰三角形，圍繞形成第二中空腔體的圍擋部包括風窗連接面，風窗連接面自止口連接面的相對面上開始向外延伸。本實用新型采用中空的鋁型材結構，巧妙的設計其截面形式，在滿足強度的前提下實現了輕量化，且設置各個連接平面，通過焊接或鉚接或采用連接件實現了前圍中各個桁梁之間的連接；重量小、結構強度大，碰撞和重量兩者可以同時兼顧，可有效延長電動汽車續航里程。

【技術領域】

本實用新型屬于車輛設計技術領域，特別是涉及一種高強度的輕量化全鋁物流車A柱。

【背景技術】

電動汽車作為一種新能源汽車，具有節能環保的優勢，電動汽車越來越成為汽車領域研究的熱點。目前電動汽車領域普遍存在的難題為電動汽車蓄電池續航里程有限，這限制了電動汽車的推廣應用。現有的車身下A柱多為鋼結構，重量大，不利于電動汽車輕量化，不利于有效延長電動汽車續航里程，且金屬件制作裝配及維護成本均較高，不利于降低成本，不能滿節能環保要求；為達到碰撞要求，A柱重量大，碰撞和重量兩者難以同時兼顧。

因此，有必要提供一種新的高強度的輕量化全鋁物流車A柱來解決上述問題。

【實用新型內容】

本實用新型的主要目的在于提供一種高強度的輕量化全鋁物流車A柱，其在保證結構強度滿足要求的前提下，實現了A柱的輕量化，且承載能力強、連接強度高。

本實用新型通過如下技術方案實現上述目的：一種高強度的輕量化全鋁物流車A柱，其為鋁合金材一體成型結構，其截面結構包括呈上下分布的第一中空腔體與第二中空腔體，位于底部的所述第一中空腔體為矩形結構，圍繞形成所述第一中空腔體的圍擋部包括位于前后的外飾安裝面和前圍連接面、以及位于內側的止口連接面；所述第二中空腔體為等腰三角形，圍繞形成所述第二中空腔體的圍擋部包括風窗連接面，所述風窗連接面自所述止口連接面的相對面上開始向外延伸。

進一步的，所述風窗連接面構成所述等腰三角形的腰。

進一步的，所述風窗連接面為斜曲面，通過膠條與風窗相連。

進一步的，所述高強度的輕量化全鋁物流車A柱的上端部與B柱的側面焊接連接，下端部通過所述止口連接面與腳踏板縱梁焊接連接，中部通過所述前圍連接面與風窗橫梁連接，通過所述風窗連接面與風窗連接。

進一步的，所述高強度的輕量化全鋁物流車A柱上開設有若干外飾安裝孔、鉸鏈螺栓套筒安裝孔、線束卡扣安裝孔以及避讓豁口。

進一步的，所述風窗橫梁與A柱通過直角連接板連接在一起。

與現有技術相比，本實用新型一種高強度的輕量化全鋁物流車A柱的有益效果在于：采用中空的鋁型材結構，且巧妙的設計其截面形式，在滿足強度的前提下實現了輕量化，且設置各個連接平面，通過焊接或鉚接或采用連接件實現了前圍中各個桁梁之間的連接；鋁型材結構通過模具擠出成型，重量小，結構強度大，碰撞和重量兩者可以同時兼顧，并且有利于電動汽車輕量化，可有效延長電動汽車續航里程。

【附圖說明】

圖1為本實用新型實施例在車身中的連接結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例的截面形式結構示意圖；

圖中數字表示：

100高強度的輕量化全鋁物流車A柱；1第一中空腔體；2第二中空腔體；3外飾安裝面；4前圍連接面；5止口連接面；6風窗連接面；7B柱；8腳踏板縱梁；9風窗橫梁；10前止口。

【具體實施方式】