[實用新型]一種直升機尾槳支臂擺動試驗臺

有效

• 申請號: 201721638830.2
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN207798354U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 李武立
• 申請（專利權）人: 寧波星箭航天機械有限公司
• 主分類號: G01M3/26
• 分類號: G01M3/26;G01M13/00
• 代理公司: 北京金智普華知識產權代理有限公司 11401
• 代理人: 苑佳麗

本實用新型提供一種直升機尾槳支臂擺動試驗臺，包括臺體、支柱、五叉導套、變頻電機、變頻器以及電控箱；支柱沿豎直固定設置于臺體上；變頻電機沿豎直方向設置于臺體上，并通過主軸與支柱水平連接；五叉導套沿水平方向可轉動設置于主軸上，并通過連桿與變頻電機傳動連接；電控箱內設有變頻器，變頻器與變頻電機電氣連接；通過采用以上技術方案，能夠對直升機尾槳支臂密封進行擺動試驗，測試其擺動處密封性，確保飛機飛行安全；該結構能夠確保尾槳支臂測試運行穩定且速度連續可調。

技術領域

本實用新型屬于直升機尾槳測試技術領域，具體涉及一種直升機尾槳支臂擺動試驗臺。

背景技術

現有的直升機尾槳制造或維修后，需要針對其尾槳擺動處密封檢測，如果不經過試驗，將有密封處漏油隱患存在，如果在飛行過程中有漏油現象，將嚴重影響飛機飛行安全；試驗需要按加壓工藝要求的擺動幅度（±10°）、擺動頻率（80次/ min）、擺動時間（120min）進行擺動試驗，確保密封性能完好；現有的沒有專門針對尾槳的測試設備，導致測試效率極低，安全檢測不夠精準。

基于上述直升機尾槳測試中存在的技術問題，尚未有相關的解決方案；因此迫切需要尋求有效方案以解決上述問題。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述技術中存在的不足之處，提出一種直升機尾槳支臂擺動試驗臺，用于直升飛機尾槳維修后，對尾槳支臂進行擺動密封試驗，確保飛機尾槳工作正常。

本實用新型提供一種直升機尾槳支臂擺動試驗臺，包括臺體、支柱、五叉導套、變頻電機以及電控箱；支柱沿豎直固定設置于臺體上；變頻電機沿豎直方向設置于臺體上，并通過主軸與支柱水平連接；五叉導套沿水平方向可轉動設置于主軸上，并通過連桿與變頻電機傳動連接；電控箱內設有變頻器，變頻器與變頻電機電氣連接。

進一步地，還包括偏心輪和滾針軸承；偏心輪設置于變頻電機的頂端；連桿通過滾針軸承與偏心輪可轉動連接；變頻電機通過偏心輪帶動五叉導套做擺動運行。

進一步地，五叉導套包括有軸座、變距拉桿、鎖盒以及支桿；軸座套設于主軸上；支桿一端與軸座固定連接，其另一端沿主軸徑向延伸并與變距拉桿一端通過內六角圓柱頭螺釘鉸接；變距拉桿另一端與鎖盒固定連接。

進一步地，鎖盒包括鎖合座、固定部以及鎖合部；鎖合座內設有U型固定腔；U型固定腔底部設有橡膠墊；固定部設置于鎖合座底部；鎖合部一端與鎖合座一側鉸接，其另一端通過搭扣與鎖合座的另一側鎖緊連接。

進一步地，還包括電機防護罩；電控箱內設變頻器，變頻器與變頻電機電氣連接；電機防護罩通過半圓頭內六角螺釘套設于變頻電機上。

進一步地，還包括上錐套和下錐套；下錐套通過螺母套設于主軸的一端；上錐套套設于主軸上，并位于下錐套和五叉導套之間；墊片設置于上錐套和主軸之間。

進一步地，還包括有墊圈；墊圈設置于下錐套和主軸之間。

進一步地，還包括支座；支柱通過六角頭螺釘固定于支座上；支座通過六角圓柱頭螺釘固定設置于臺體上。

進一步地，臺體底部為澆鑄件。

進一步地，還包括導向平鍵；導向平鍵通過開槽圓柱頭螺釘設置于主軸上，并位于軸座側邊。

通過采用以上技術方案，能夠對直升機尾槳支臂密封進行擺動試驗，測試其擺動處密封性，確保飛機飛行安全；該結構能夠確保尾槳支臂測試運行穩定且速度連續可調。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

以下將結合附圖對本實用新型作進一步說明：

圖 1 為本實用新型一種直升機尾槳支臂擺動試驗臺的立體圖；