[實用新型]一種適用于汽車的鋁合金前防撞杠裝置

有效

• 申請號: 201721638349.3
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN207535848U
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: 曹熙;張群破;王家鵬;呂強;宮朝燚
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車技術開發有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B60R19/34
• 代理公司: 北京國林貿知識產權代理有限公司 11001
• 代理人: 李瑾;李連生

本實用新型公開了一種適用于汽車的鋁合金前防撞杠裝置，包括防撞杠體和防撞杠體兩端連接的吸能盒，防撞杠體為整體呈弧形的等截面空心杠體，防撞杠體的前側中部凹陷，杠體內部自凹陷處的兩端各設置一條加強肋板；防撞杠體的截面為異型“目”字型結構，所述異型“目”字型結構即外部由矩形一側凹陷形成8邊形、內部自凹陷處設置兩條加強肋板的軸對稱空心結構。本實用新型結構簡單緊湊，充分利用鋁材的擠壓成型結構優勢，降低零部件的開發成本及焊接精度控制成本；在實現輕量化的同時確保抗壓強度。

技術領域

本實用新型屬于汽車制造技術領域，具體涉及一種適用于汽車的鋁合金前防撞杠裝置。

背景技術

前防撞杠裝置是用鋼板沖壓、鋁合金擠壓、塑料注塑模壓等各種方式而成杠體，與車身縱梁連接，作為汽車被動安全的第一道屏障，防撞杠是吸收和緩和外界沖擊力、防護車身前部的重要安全裝置。

前乘用車的前防撞杠主要有鈑金沖壓件拼焊成型、滾壓成型及擠壓成型三種形式，根據各主機廠的性能控制目標、重量控制目標等綜合考量進行選用，以達到最優的性價比。其中前兩種結構形式因焊接工藝成熟完善、材料選擇范圍多樣等仍占現有市場絕大部分的車型，而受越來越嚴格的油耗指標等因素的影響。

發明內容

本實用新型的目的在于：滿足越來越嚴格的油耗控制目標及碰撞安全性能的前提下，需要整車輕量化設計的需求，確保周邊關聯件的裝配，及在出現低俗碰撞情況下保護機艙內部結構，降低維修成本，高速碰撞情況下吸能碰撞沖擊的能量，保證乘員艙的生存空間。本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

一種適用于汽車的鋁合金前防撞杠裝置，包括防撞杠體和防撞杠體兩端連接的吸能盒，所述防撞杠體為整體呈弧形的等截面空心杠體，防撞杠體的前側中部凹陷，杠體內部自凹陷處的兩端各設置一條加強肋板；防撞杠體的截面為異型“目”字型結構，所述異型“目”字型結構即外部由矩形一側凹陷形成8邊形、內部自凹陷處設置兩條加強肋板的軸對稱空心結構。

進一步的，所述吸能盒為等截面的盒體，吸能盒的截面為八棱“日”字型結構，所述八棱“日”字型結構即外部由8條棱構成8邊形、內部設置1條橫向加強肋板的軸對稱空心結構。

進一步的，吸能盒外部的棱角處設置有誘導缺口。

進一步的，所述誘導缺口成對對稱設置。

進一步的，所述防撞杠體通過擠壓成型工藝制作。

進一步的，所述前防撞裝置通過擠壓成型工藝制作。

本實用新型的有益效果：

1）整個技術方案設計結構簡單緊湊，充分利用鋁材的擠壓成型結構優勢，降低零部件的開發成本及焊接精度控制成本；同時實現輕量化。

2）該技術方案杠體采用異型“目”字結構提高強度；在相同材料和同等斷面尺寸下，這樣設計的結構有利于增強橫梁的強度和抗彎能力；該技術方案為在現有成熟鋁合金“日”字型斷面基礎上結合企業開發實際工作，進行的優化型設計探索，進一步提升企業自身的設計研發能力。

3）引導潰縮型的吸能盒為內設局部加厚的加強肋板的八棱“日”字截面結構，且外部棱角處有引導潰變吸能的誘導缺口，均能在輕量化的同時，加強整體抗壓能力。

下面結合附圖和實施例對本實用新型作一詳細描述。

附圖說明

圖1為本實用新型前防撞杠裝置正視圖；

圖2為本實用新型前防撞杠裝置軸測視圖；

圖3為防撞杠結構示意圖；

圖4為防撞杠截面結構示意圖；

圖5為吸能盒結構示意圖；

圖6為吸能盒截面結構示意圖。