[實用新型]液壓控制系統和工程機械

有效

• 申請號: 201721638243.3
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN207864282U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 張安民;丁平芳;朱艷萍;趙梅;楊娟;馬鵬鵬;謝朝陽
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械股份有限公司科技分公司
• 主分類號: F15B11/08
• 分類號: F15B11/08;F15B13/02
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 艾春慧

本實用新型公開了一種液壓控制系統和工程機械。液壓控制系統包括液壓油缸、泵、主控制閥和插裝控制閥，主控制閥分別與泵的泵出口、排油管路和液壓油缸的第一工作腔及第二工作腔連接，主控制閥通過插裝控制閥的第一工作油口和第二工作油口與第一工作腔連接，插裝控制閥的進油口通過主控制閥與先導油源連接，插裝控制閥的回油口與排油連接，其中，主控制閥控制插裝控制閥的進油口與先導油源連通時，插裝控制閥的第一工作油口與第二工作油口連通；主控制閥控制插裝控制閥的進油口與先導油源斷開時，插裝控制閥從第一工作油口至第二工作油口單向導通。本實用新型強化了液壓油缸的位置保持功能。

技術領域

本實用新型涉及工程機械領域，具體而言，涉及一種液壓控制系統和工程機械。

背景技術

現有技術中，裝載機等工程機械的液壓控制系統采用液壓多路閥，在工作過程中，通過液壓多路閥的主控制閥換向控制液壓油缸動作，從而控制執行機構動作。在需要執行機構靜止不動時，主要依靠液壓多路閥的主控制閥的閥芯與閥體配合來保證液壓油缸的位置，因此，需要將主控制閥的閥芯與閥體的間隙做到足夠小，才能滿足液壓油缸沉降量的要求。

在實現本實用新型的過程中，設計人員發現，以上現有技術的液壓控制系統中，隨著液壓控制系統工作時間的增多，主控制閥的閥芯與閥體之間的間隙會逐漸增大，液壓油缸的沉降量難以滿足要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種液壓控制系統和工程機械，旨在使液壓控制系統中液壓油缸具有較強的位置保持功能。

本實用新型第一方面提供一種液壓控制系統，包括：液壓油缸、泵和與所述液壓油缸對應設置的主控制閥，所述主控制閥分別與所述泵的泵出口、排油管路和所述液壓油缸的第一工作腔及第二工作腔連接，用于控制所述液壓油缸動作，所述液壓控制系統還包括與所述液壓油缸對應設置的插裝控制閥，所述插裝控制閥包括進油口、回油口、第一工作油口和第二工作油口，所述主控制閥通過所述插裝控制閥的所述第一工作油口和所述第二工作油口與所述第一工作腔連接，所述插裝控制閥的所述進油口通過所述主控制閥與先導油源連接，所述插裝控制閥的所述回油口與排油連接，其中，所述主控制閥控制所述插裝控制閥的所述進油口與所述先導油源連通時，所述插裝控制閥的所述第一工作油口與所述第二工作油口連通；所述主控制閥控制所述插裝控制閥的所述進油口與所述先導油源斷開時，所述插裝控制閥從所述第一工作油口至所述第二工作油口單向導通。

進一步地，所述主控制閥包括與所述泵出口連接的進油口、與所述排油管路連接的排油口、與所述插裝控制閥的第一工作油口連接的第一工作油口、與所述第二工作腔連接的第二工作油口、與所述先導油源連接的先導油進口和與所述插裝控制閥的進油口連接的先導油出口，所述主控制閥具有第一工作位、第二工作位和第三工作位，其中，所述主控制閥處于第一工作位時，其先導油進口與其先導油出口連通，其第一工作油口與其排油口連通，其第二工作油口與所述泵出口連通；所述主控制閥處于第二工作位時，其先導油進口與其先導油出口斷開，其第一工作油口和其第二工作油口與所述泵出口均斷開；所述主控制閥處于第三工作位時，其先導油進口與其先導油出口斷開，其第一工作油口與所述泵出口連通，其第二工作油口與其排油口連通。

進一步地，所述插裝控制閥包括先導閥芯、主閥芯和主閥彈簧，所述主控制閥控制所述插裝控制閥的所述進油口與所述先導油源連通時，來自所述先導油源的先導油控制所述先導閥芯打開以使維持所述主閥芯關閉的油液所在的主閥彈簧腔與所述插裝控制閥的所述回油口連通，所述主閥芯在所述插裝控制閥的所述第二工作油口的油壓作用下打開，使所述插裝控制閥的所述第一工作油口與所述第二工作油口連通，所述主閥彈簧位于所述主閥彈簧腔內，對所述主閥芯施加關閉方向的力。

進一步地，所述主閥彈簧腔與所述第二工作油口通過第一阻尼結構連通。

進一步地，所述插裝控制閥包括容納維持所述先導閥芯關閉的油液的先導閥彈簧腔和先導閥彈簧，所述先導閥彈簧腔與所述主閥彈簧腔連通，所述先導閥彈簧位于所述先導閥彈簧腔內，對所述先導閥芯施加關閉方向的力。