[實用新型]鶴管密封帽裝置

有效

• 申請號: 201721637775.5
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN207581348U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 信眾
• 申請（專利權）人: 信眾
• 主分類號: B67D7/42
• 分類號: B67D7/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及油品輸送、儲運設備技術領域，具體涉及一種鶴管密封帽裝置，包括密封蓋，套裝在鶴管外部，密封蓋為中空的圓柱體結構，密封蓋上部設有動力裝置，動力裝置連接鶴管，密封蓋下部承托有鎖舌托盤，鎖舌托盤連接鶴管，鎖舌托盤上部設有兩個對稱設置的鎖舌，鎖舌由密封蓋側壁開口伸出密封蓋外部，鎖舌托盤上部連接有支撐架，支撐架上連接有同軸滑輪組，同軸滑輪組包括同軸設置的第一滑輪、第二滑輪，第二滑輪外圓上纏繞有固定鋼絲繩，第一滑輪外圓上纏繞有張緊鋼絲繩，張緊鋼絲繩穿過鋼絲繩通道后分別與兩個鎖舌的內側面連接，兩鎖舌之間設有推力彈簧。本實用新型密封性好。

技術領域

本實用新型涉及油品輸送、儲運設備技術領域，具體涉及一種鶴管密封帽裝置。

背景技術

我國輕質油品的運輸主要是以鐵路油罐車為運載工具，油罐車的裝車通常是采用上部裝車的方式，而鶴管是石化行業流體裝卸過程中的專用設備。

鶴管包括自動鶴管裝置，自動鶴管連接有氣缸，裝車過程中，鶴管與油罐車口進行對位裝車。其中，由于油品蒸發的氣體壓力或其它外力，以及鶴管或槽車的活動，容易造成鶴管及車口之間不能有效的密封，造成油品揮發。

現有技術中，自動鶴管連接有油罐口密封蓋，密封蓋為錐形蓋或平蓋，其密封結構不夠牢固，容易磨損，且密封效果不佳，容易出現泄露。

實用新型內容

為了實現良好的密封效果，本實用新型提供一種鶴管密封帽裝置。

本實用新型采用如下技術方案：

一種鶴管密封帽裝置，包括密封蓋，套裝在鶴管外部，密封蓋為中空的圓柱體結構。密封蓋上部設有動力裝置，動力裝置連接鶴管，動力裝置帶動鶴管上下移動。

密封蓋下部承托有鎖舌托盤，鎖舌托盤連接鶴管，鶴管運動時帶動鎖舌托盤上下移動。鎖舌托盤上部設有兩組對稱設置的鎖舌，鎖舌由密封蓋側壁開口伸出密封蓋外部，鎖舌用來鎖緊車口下沿內壁，固定鶴管位置，防止其晃動。鎖舌托盤上部連接有支撐架，支撐架上連接有同軸滑輪組，同軸滑輪組通過支撐軸與支撐架連接。同軸滑輪組包括同軸設置的第一滑輪、第二滑輪，第一滑輪、第二滑輪連接在一起。第二滑輪外圓上纏繞有固定鋼絲繩，固定鋼絲繩與鋼絲繩調節螺釘連接。第一滑輪外圓上纏繞有張緊鋼絲繩，張緊鋼絲繩穿過鋼絲繩通道后分別與兩個鎖舌的內側面連接，鋼絲繩通道設置在支撐架中心，兩鎖舌之間設有推力彈簧。

所述第一滑輪的直徑大于第二滑輪的直徑，二者直徑不同，在同樣的轉動角度下，二者帶動的鋼絲繩移動距離不同，從而在固定鋼絲繩微小的動作下，張緊鋼絲繩有較大的動作。

鋼絲繩調節螺釘設置在密封蓋上頂面。

密封蓋上頂面設有排氣口，密封蓋下底面開口設置，罐車內的油氣通過密封蓋下底面開口，最后由排氣口送出后收集起來。

密封蓋上頂面的下部設有兩級密封面，兩級密封面處設有密封圈，密封面與罐車車口嚴密配合。

密封蓋與鶴管的連接處設有密封圈，進一步保證密封性。

動力裝置選用氣缸。

本實用新型的工作過程：

使用前，將本實用新型調整為初始狀態，首先，轉動第一滑輪，使纏繞在第一滑輪上的張緊鋼絲繩拉緊，并帶動兩個鎖舌同時壓緊推力彈簧，并向內側移動，與此同時，將第二滑輪上的固定鋼絲繩拉緊，并將固定鋼絲繩的另一端固定在鋼絲繩調節螺釘上，從而保證滑輪組不再轉動，張緊鋼絲繩不再移動，進而將鎖舌位置固定。