[實用新型]一種可清潔的汽車發動機散熱器

有效

• 申請號: 201721637716.8
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN207761788U
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 占水秀
• 申請（專利權）人: 占水秀
• 主分類號: F01P11/06
• 分類號: F01P11/06
• 代理公司: 南昌匯智合誠知識產權代理事務所(普通合伙) 36130
• 代理人: 鄧秋星

本實用新型公開了一種可清潔的汽車發動機散熱器，包括散熱器架、散熱管、散熱鰭片、三通控制器、電磁控制器，所述散熱器架內有對應設置進水道和集水道，所述散熱鰭片卡接在所述進水道、集水道之間，所述散熱器架對應所述進水道的一側分布有多個通孔，該通孔與所述進水道和所述散熱鰭片之間的間隙相通，所述通孔內對應有多個噴頭，對于車輛使用人員來說，只需要養成勤打開電磁控制器清洗散熱器的習慣，就可以避免散熱器因為長期不清理而被雜物堵塞。

技術領域

本實用新型涉及發動機冷卻系統，尤其涉及一種可清潔的汽車發動機散熱器。

背景技術

發動機散熱器，又叫發動機水箱，是水冷式發動機冷卻系統的關鍵部件，目前常規的散熱器主要由風扇、壓力蓋、散熱器芯等主要部件，通過強制水循環對發動機進行冷卻，是保證發動機在正常溫度范圍內連續工作的換熱裝置。發動機一般使用內燃機，內燃機是通過燃燒所產生的熱能來作功。但是，有效動力僅僅是燃料所具有的全能量的30%～40%，剩下的能量作為排氣熱損失、機械摩擦熱損失而耗損。尤其是為了保持氣缸、氣缸蓋、進排氣門的適當溫度，需對內燃機各部位進行冷卻，從而作為冷卻液損失也損失了熱能。目前主流的汽車發動機散熱器中，為了提高散熱器的散熱效率而加裝了散熱鰭片，鰭片密集的分布在散熱器內，可以更好的將散熱管內冷卻液的熱量導出，而該設置也存在缺點就是鰭片密集分布，彼此之間間隙很小，很容易被楊柳絮、泥土、昆蟲尸體等雜物堵塞，一旦堵塞就會造成通風量不足，散熱能力急劇下降，造成發動機冷卻液溫度過高，但是散熱器都是固定在車輛上，若沒有專業的維修人員和維修工具難以將散熱器拆下來清理鰭片之間的雜物。

實用新型內容

為了解決上述現有技術存在的缺陷，本實用新型提出了一種可清潔的汽車發動機散熱器。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種可清潔的汽車發動機散熱器，包括散熱器架、散熱管、散熱鰭片，其特征在于，所述散熱器架內有對應設置進水道和集水道，所述散熱鰭片卡接在所述進水道、集水道之間，所述散熱器架對應所述進水道的一側分布有多個通孔，該通孔與所述進水道和所述散熱鰭片之間的間隙相通，所述通孔內對應有多個噴頭，所述噴頭通過水管連接至三通控制器，該三通閥控制器還連通至清洗汽車擋風玻璃的噴水管路和噴水壺，該噴水壺內設有噴水泵，所述散熱器架對應所述集水道的一側設有一出水口，該出水口與所述集水道相通，所述出水口設有一集水壺，該集水壺設有上層部、下層部、過濾片，所述上層部與所述出水口連通，所述下層部內壁設有環槽，所述過濾片抵靠在所述環槽上，所述上層部的外壁面設有外螺紋，所述下層部內腔壁設有內螺紋，所述上層部與所述下層部通過螺紋旋接，所述下層部設有一回水口，該回水口經水管連接至所述所述噴水壺，所述噴水壺還設有一水位傳感器，該水位傳感器連通至車輛電腦控制單元。

在本實用新型中，所述三通控制器包括殼體、聯動密封件、第一電磁鐵、第二電磁鐵、電磁控制器，所述聯動密封件位于所述殼體內，所述殼體設有第一出水口、第二出水口、主進水口、滑動槽，所述第一出水口通過水管與所述噴頭連接，所述第二出水口連通至清洗車輛擋風玻璃的噴水管路，主進水口通過水管連通至噴水壺，所述聯動密封件包括固定板和與所述第一、第二出水口對應的第一密封部、第二密封部，所述第一、第二密封部固定在所述固定板上，所述固定板可滑動的抵靠在所述滑動槽上，所述第一電磁鐵與所述第一出水口對應設置，所述第二電磁鐵與所述第二出水口對應設置，所述第一、第二電磁鐵均與所述電磁控制器電連接。

實施本實用新型中的這種可清潔的汽車發動機散熱器具有以下有益效果：由于本實用新型提供的這種可清潔的汽車發動機散熱器裝置操作簡單，對于車輛使用人員來說，只需要養成勤打開電磁控制器清洗散熱器的習慣，就可以避免散熱器因為長期不清理而被雜物堵塞，降低了散熱器的散熱功效，同時本實用新型中的清潔裝置與車輛上的擋風玻璃清洗裝置共用如水壺、噴水泵等設施，降低了生產和維護的成本。

附圖說明

圖1為本實用新型中的一種可清潔的汽車發動機散熱器的優選結構示意圖；