[實用新型]一種行星齒輪內孔配合結構

有效

• 申請號: 201721636768.3
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN207989689U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 翁海林
• 申請（專利權）人: 杭州恒業電機制造有限公司
• 主分類號: F16H57/00
• 分類號: F16H57/00;F16H57/04
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213
• 代理人: 龔旻晏

一種行星齒輪內孔配合結構，屬于減速器技術領域，包括套接配合的齒輪、齒輪軸，其特征在于所述的齒輪上設有齒輪內孔，齒輪通過齒輪內孔套接在齒輪軸上，齒輪軸的外表面設置導油槽；本專利通過齒輪軸上導油槽構成潤滑油循環通道，持續、穩定、充分地為齒輪內孔與齒輪軸的配合提供潤滑油，確保齒輪內孔與齒輪軸之間有充分的潤滑，確保冷卻效果防止發熱，從而可進一步將齒輪內孔與齒輪軸之間的配合間隙減小0.03mm左右，有效提高齒輪嚙合效果和減速器精度，并延長齒輪箱使用壽命。

技術領域

本實用新型屬于減速器技術領域，具體涉及一種行星齒輪內孔配合結構。

背景技術

機器人手臂、高鐵站自動檢票門、物流輸送機分揀系統等對減速器外形尺寸有嚴格要求的使用場合，一般采用齒輪內孔間隙配合直接套在齒輪軸上的配合連接結構，潤滑油通過齒輪內孔與齒輪軸之間的微小間隙（一般0.05mm至0.06mm）來確保齒輪的正常滑動。工作過程中齒輪會發熱，其熱脹冷縮效應會導致齒輪內孔與齒輪軸之間的配合間隙變小，導致潤滑油不能充分進入，也就不能充分潤滑齒輪內孔，最終導致齒輪內孔與齒輪軸之間出現干磨，進而發生快速發熱、潤滑油失效、阻力快速加大直至減速器失效等故障。如果增加齒輪內孔與齒輪軸之間的配合間隙可以適當緩和上述故障、延長壽命，但是，配合間隙加大會導致齒輪嚙合不充分，導致精度降低、噪聲增加、齒輪壽命減少。因此此類依靠配合間隙供應潤滑油的齒輪內孔配合結構僅能適用于工作力矩較小、工作時間較短的場合，已不適應有持續運轉需求的機器人手臂、高鐵站自動檢票門、物流輸送機分揀系統等應用場合。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種行星齒輪內孔配合結構技術方案，通過齒輪軸上導油槽構成潤滑油循環通道，為齒輪內孔與齒輪軸配合提供充分的潤滑油，以克服現有技術中存在的問題。

所述的一種行星齒輪內孔配合結構，包括套接配合的齒輪、齒輪軸，其特征在于所述的齒輪上設有齒輪內孔，齒輪通過齒輪內孔套接在齒輪軸上，齒輪軸的外表面設置導油槽。

所述的一種行星齒輪內孔配合結構，其特征在于所述的導油槽螺旋設置在齒輪軸上。

所述的一種行星齒輪內孔配合結構，其特征在于所述的導油槽采用類三角形截面結構。

所述的一種行星齒輪內孔配合結構，其特征在于所述齒輪內孔與齒輪軸之間的配合間隙為0.02mm~0.03mm。

上述的一種行星齒輪內孔配合結構，構思新穎、結構合理，通過齒輪軸上導油槽構成潤滑油循環通道，持續、穩定、充分地為齒輪內孔與齒輪軸的配合提供潤滑油，確保齒輪內孔與齒輪軸之間有充分的潤滑，確保冷卻效果防止發熱，從而可進一步將齒輪內孔與齒輪軸之間的配合間隙減小0.03mm左右，有效提高齒輪嚙合效果和減速器精度，并延長齒輪箱使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為所述齒輪結構示意圖；

圖3為所述齒輪軸結構示意圖；

圖中：1-齒輪、2-齒輪內孔、3-齒輪軸、4導油槽。

具體實施方式

現結合說明書附圖，詳細說明本實用新型的具體實施方式：

圖1所示為一種行星齒輪內孔配合結構，齒輪1上設有齒輪內孔2，齒輪1通過齒輪內孔2套接在齒輪軸3上，齒輪內孔2與齒輪軸3之間的配合間隙為0.02mm~0.03mm，齒輪軸3外表面設置導油槽4，導油槽4采用類三角形截面結構，不僅加工方面，更具有良好導油效果，導油槽4與潤滑油箱之間構成潤滑油循環通道。

上述實施例中，所述的導油槽4螺旋設置在齒輪軸3上，其截面采用類三角形結構。