[實用新型]一種用于檢測車輪跳動的裝置

有效

• 申請號: 201721636692.4
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN208059818U
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 劉偉東;劉鳳艷;常海平
• 申請（專利權）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號: G01B21/00
• 分類號: G01B21/00;G01B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于檢測車輪跳動的裝置，由同步帶輪A（1），動力同步帶輪（2），同步帶（3），同步帶輪B（4），機架（5），基座（6），導軌滑座A（7），直線導軌A（8），連接板（9），旋轉電機（10），導軌架（11），檢測輪（12），跳動檢測儀（13），第一直線導軌B（14），導軌滑座B（15），伺服電機B（16），絲杠B（17），第二直線導軌B（18），安裝支架（19），伺服電機A（20），導軌滑座C（21），絲杠A（22），滑動架（23），輥子（24），輥道鏈輪（25），輥道支架（26），動力鏈輪（27），輥道電機（28），旋轉輪（29），轉軸（30），端蓋（31），軸承（32），軸套（33），絲杠支座（34），左右螺紋絲杠（35），絲杠螺帽（36），氣缸連接板（37），氣缸座（38），氣缸法蘭（39），氣缸（40）組成，其特征在于：

在所述的裝置的同步夾緊居中機構中，氣缸座（38）固定在機架（5）側面，氣缸（40）通過汽缸法蘭（39）和氣缸座（38）固定在機架（5）上，氣缸（40）輸出桿與氣缸連接板（37）相連；基座（6）固定在機架（5）上，直線導軌A（8）安裝在基座（6）上，直線導軌A（8）和連接板（9）通過導軌滑座A（7）連接；絲杠支座（34）固定在機架（5）上，兩個絲杠螺帽（36）分別固定在左右側的連接板（9）上，左右螺紋絲杠（35）分別和絲杠螺帽（36）和絲杠支座（34）連接；

在所述的裝置的同步旋轉機構中，旋轉電機（10）和軸套（33）安裝在連接板（9）上，端蓋（31）安裝在軸套（33）上，并且將軸承（32）和轉軸（30）封閉在軸套（33）和連接板（9）內部，兩個旋轉輪（29）和同步帶輪A（1）、同步帶輪B（4）分別安裝在轉軸（30）的兩端，動力同步帶輪（2）安裝在旋轉電機（10）軸上，同步帶輪A（1）、同步帶輪B（4）和動力同步帶輪（2）通過同步帶（3）連接;輥道支架（26）固定在機架（5）上，輥子（24）和輥道支架（26）通過輥道鏈輪（25）相連，輥道電機（28）固定在輥道支架（26）上，動力鏈輪（27）安裝在輥道電機（28）上；

在所述裝置的跳動檢測機構中，伺服電機A（20）和第一直線導軌B（14）通過導軌架（11）固定在機架（5），滑動架（23）通過導軌滑座B（15）與第一直線導軌B（14）連接，絲杠A（22）分別與伺服電機A（20）和滑動架（23）連接，伺服電機A（20）通過絲杠A（22）帶動滑動架（23）沿著直線導軌B（14）上下運動；

伺服電機B（16）和第二直線導軌B（18）固定在滑動架（23）上，安裝支架（19）通過導軌滑座C（21）與第二直線導軌B（18）連接，絲杠B（17）分別與伺服電機B（16）和安裝支架（19）連接，伺服電機B（16）通過絲杠B（17）帶動安裝支架（19）沿著第二直線導軌B（18）水平運動；

檢測輪（12）和跳動檢測儀（13）安裝在安裝支架（19）上，設置為依據預檢測輪型的結構和尺寸，通過伺服電機A（20）和伺服電機B（16）來控制跳動檢測儀（13）中的檢測輪（12）在特定的平面內運動，并使檢測輪（12）與車輪的胎圈座接觸，同步旋轉機構帶動車輪轉動；檢測輪（12）設置為在檢測輪（12）和車輪胎圈座之間的摩擦力帶動下轉動，跳動檢測儀（13）設置為在車輪轉動時檢測出車輪胎圈座的跳動量，并將數據傳輸給計算機處理系統。

2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述的裝置的同步夾緊居中機構設置為，當氣缸（40）通氣后，通過導軌滑座A（7）、直線導軌A（8），氣缸（40）輸出軸帶動右側從動旋轉部分沿著直線導軌A（8）向中間移動，同時，左右螺紋絲杠（35）開始轉動，在左右螺紋絲杠（35）和左右兩側的絲杠螺帽（36）共同作用下，左側主動旋轉部分沿著直線導軌A（8）向中間移動，左右兩側旋轉部分的四個旋轉輪（29）向四個轉軸（30）的中心位置同步居中，并加緊車輪的輪緣，實現車輪的同步夾緊居中工作。

3.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述的裝置同步旋轉機構設置為，在旋轉電機（10）通過動力同步帶輪（2）和同步帶（3），帶動同步帶輪A（1）、同步帶輪B（4）轉動，旋轉輪（29）在轉軸（30）的帶動下轉動，車輪通過同步夾緊居中機構實現居中后，車輪輪緣與旋轉輪（29）接觸配合，左側的兩個同步旋轉輪（29）帶動車輪旋轉。