[實用新型]一種輕型飛機蒙皮零件的吊運裝置

有效

• 申請號: 201721636305.7
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN207511680U
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 綦磊
• 申請（專利權）人: 萬豐航空工業有限公司
• 主分類號: B66C1/14
• 分類號: B66C1/14
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 連平

本實用新型公開了一種輕型飛機蒙皮零件的吊運裝置，包括滑軌梁，所述滑軌梁的下部成型有倒T狀的滑軌，所述滑軌上插接有若干具有與滑軌鑲嵌截面的滑塊，所述滑塊的下側成型有球形鉸接槽，所述球形鉸接槽的四面內壁上螺接有球頭柱塞，球形鉸接槽的下端成型有貫穿滑塊下端面的通槽，球形鉸接槽內插接有轉位球，所述轉位球的兩面側壁上成型有與所述球頭柱塞配合的凹孔，球頭柱塞的球頭對應嵌置在一對相對的凹孔內，轉位球的下端成型有向下延伸的連接柱，所述連接柱插接在所述通槽內，連接柱的下端固定有與滑軌梁平行或垂直的滑桿。本實用新型能實現飛機蒙皮平吊和立吊的切換，從而滿足蒙皮生產現場的實際需要。

技術領域：

本實用新型涉及輕型飛機的技術領域，具體是涉及一種輕型飛機蒙皮零件的吊運裝置。

背景技術：

輕型飛機的外殼由小塊蒙皮拼接而成，在飛機蒙皮的生產制造過程中，經常需要將蒙皮由一個工位周轉到另一個工位，而進行蒙皮周轉時通常使用廠房內橋式吊車進行起吊。然而蒙皮為薄板結構，其剛性差，生產過程中使用吊車吊運蒙皮時，多采用將其豎直吊運的立吊方式。但在蒙皮成形及數控銑切過程中，常需要將蒙皮水平搬運至操作平臺上。采用現有的吊運方式或人工搬運容易使蒙皮折斷或者產生折痕，有必要予以改進。

有鑒于上述的缺陷，本設計人，積極加以研究創新，以期創設一種新型結構的輕型飛機蒙皮零件的吊運裝置，使其更具有產業上的利用價值。

實用新型內容：

本實用新型的目的旨在解決現有技術存在的問題，提供一種能實現飛機蒙皮平吊和立吊的切換，從而滿足蒙皮生產現場的實際需要的輕型飛機蒙皮零件的吊運裝置。

本實用新型涉及一種輕型飛機蒙皮零件的吊運裝置，包括滑軌梁，所述滑軌梁的下部成型有倒T狀的滑軌，所述滑軌上插接有若干具有與滑軌鑲嵌截面的滑塊，所述滑塊的下側成型有球形鉸接槽，所述球形鉸接槽的四面內壁上螺接有球頭柱塞，球形鉸接槽的下端成型有貫穿滑塊下端面的通槽，球形鉸接槽內插接有轉位球，所述轉位球的兩面側壁上成型有與所述球頭柱塞配合的凹孔，球頭柱塞的球頭對應嵌置在一對相對的凹孔內，轉位球的下端成型有向下延伸的連接柱，所述連接柱插接在所述通槽內，連接柱的下端固定有與滑軌梁平行或垂直的滑桿；

所述滑桿的下端面上成型有沿滑桿縱向延伸的T字形的滑槽，所述滑槽的兩端插接有T字形的移動塊，所述移動塊的下端設有掛鉤，所述掛鉤上設有吊繩，所述吊繩的下端設有快卸自鎖夾。

借由上述技術方案，本實用新型在使用時，根據不同的吊掛方式選擇不同的結構，平吊時使得滑桿與滑軌梁相垂直，轉位球上的凹孔嵌置有一對相對的球頭柱塞；立吊時轉動轉位球使得其上的凹孔轉過90度并嵌置另一對相對的球頭柱塞，如此帶動滑桿也轉過90度變為與滑軌梁平行，可根據蒙皮的尺寸選擇要轉位的滑桿的位置和數量。平吊及立吊時，根據蒙皮尺寸確定合理的吊點位置及數量，調整滑塊在滑軌上的位置，移動塊可在滑桿的滑槽內滑動，以此使快卸自鎖夾的位置與蒙皮相適應，依據吊點位置對稱的原則調整好快卸自鎖夾的位置后，即可吊運蒙皮。

通過上述方案，本實用新型的輕型飛機蒙皮零件的吊運裝置能實現飛機蒙皮平吊和立吊的切換，從而滿足蒙皮生產現場的實際需要。

作為上述方案的一種優選，所述滑塊和滑桿的數量均為三個，其中滑軌梁兩側的滑塊的高度相等，滑軌梁中部的滑塊的高度大于滑軌梁兩側的滑塊的高度。按上述方案，三個滑塊高度的尺寸設置有利于根據蒙皮尺寸更好地調整滑桿的位置。

作為上述方案的一種優選，所述滑塊的上端面上成型有倒T狀的限位槽，所述滑軌插接在所述限位槽內。

作為上述方案的一種優選，所述滑桿的上端面與滑塊的下端面小間隙配合。

作為上述方案的一種優選，所述滑軌梁的中部上側固定有連接吊環。

作為上述方案的一種優選，所述滑桿是剛性承力桿。