[實用新型]一種輕型飛機外殼蒙皮的吊運機構

有效

• 申請號: 201721636047.2
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN207511674U
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 王凱
• 申請（專利權）人: 萬豐航空工業有限公司
• 主分類號: B66C1/12
• 分類號: B66C1/12
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 連平

本實用新型公開了一種輕型飛機外殼蒙皮的吊運機構，包括滑軌梁，所述滑軌梁的下部成型有倒T狀的滑軌，所述滑軌上插接有若干滑塊，所述滑塊的側壁上成型有螺紋通孔，所述螺紋通孔上螺接有定位螺栓，滑軌的側壁成型有沿滑軌縱向延伸的限位槽，所述限位槽的內壁上成型有多個垂直于限位槽的定位螺孔，定位螺栓的一端側邊設有第一感應器，定位螺孔中部一側的限位槽內壁上設有與所述第一感應器配合的第二感應器，定位螺孔上方的滑軌梁側壁上設有與第一感應器和第二感應器連接的感應燈，一部分滑塊的底部設有與滑軌梁相垂直的滑桿。本實用新型能實現飛機蒙皮平吊和立吊的切換，從而滿足蒙皮生產現場的實際需要。

技術領域：

本實用新型涉及輕型飛機的技術領域，具體是涉及一種輕型飛機外殼蒙皮的吊運機構。

背景技術：

輕型飛機的外殼由小塊蒙皮拼接而成，在飛機蒙皮的生產制造過程中，經常需要將蒙皮由一個工位周轉到另一個工位，而進行蒙皮周轉時通常使用廠房內橋式吊車進行起吊。然而蒙皮為薄板結構，其剛性差，生產過程中使用吊車吊運蒙皮時，多采用將其豎直吊運的立吊方式。但在蒙皮成形及數控銑切過程中，常需要將蒙皮水平搬運至操作平臺上。采用現有的吊運方式或人工搬運容易使蒙皮折斷或者產生折痕，有必要予以改進。

有鑒于上述的缺陷，本設計人，積極加以研究創新，以期創設一種新型結構的輕型飛機外殼蒙皮的吊運機構，使其更具有產業上的利用價值。

實用新型內容：

本實用新型的目的旨在解決現有技術存在的問題，提供一種能實現飛機蒙皮平吊和立吊的切換，從而滿足蒙皮生產現場的實際需要的輕型飛機外殼蒙皮的吊運機構。

本實用新型涉及一種輕型飛機外殼蒙皮的吊運機構，包括滑軌梁，所述滑軌梁的下部成型有倒T狀的滑軌，所述滑軌上插接有若干具有與滑軌鑲嵌截面的滑塊，所述滑塊的側壁上成型有螺紋通孔，所述螺紋通孔上螺接有定位螺栓，滑軌的側壁成型有沿滑軌縱向延伸的限位槽，所述限位槽的內壁上成型有多個垂直于限位槽的定位螺孔，所述定位螺孔與滑塊上的螺紋通孔相配合，所述定位螺栓的一端伸入限位槽并抵靠在限位槽的內壁上，定位螺栓的一端側邊設有第一感應器，定位螺孔中部一側的限位槽內壁上設有與所述第一感應器配合的第二感應器，定位螺孔上方的滑軌梁側壁上設有與第一感應器和第二感應器連接的感應燈，當第一感應器和第二感應器相互感應時，所述感應燈亮，否則感應燈滅；

一部分滑塊的底部設有掛鉤以及吊繩連接的快卸自鎖夾，另一部分滑塊的底部設有與滑軌梁相垂直的滑桿，所述滑桿的兩端底部同樣設有掛鉤以及吊繩連接的快卸自鎖夾。

借由上述技術方案，本實用新型在使用時，根據不同的吊掛方式選擇不同的結構，平吊時選擇使用滑桿，立吊時選擇單獨使用滑塊。根據蒙皮尺寸確定合理的吊點位置及數量，調整滑塊的位置，以此調整滑塊或滑桿在滑軌上的位置，具體地，滑塊在滑軌上滑動帶動定位螺栓在限位槽內移動，當定位螺栓移動至目標定位螺孔上時，第一感應器和第二感應器相互感應，則與該定位螺孔對應的感應燈亮起，此時工作人員將定位螺栓鎖緊在目標定位螺孔內，則滑塊固定在滑軌梁上所需的位置處，調節方便且精確。

通過上述方案，本實用新型的輕型飛機外殼蒙皮的吊運機構能實現飛機蒙皮平吊和立吊的切換，從而滿足蒙皮生產現場的實際需要。

作為上述方案的一種優選，所述滑塊的數量為五個，滑桿的數量為三個，滑桿設置在滑軌梁兩側及中部的滑塊上，其余兩個滑塊為單獨的滑塊。

作為上述方案的一種優選，所述滑塊的上端面上成型有倒T狀的插接槽，所述滑軌插接在所述插接槽內，所述螺紋通孔成型在滑塊上端側壁上。

作為上述方案的一種優選，所述插接槽的內壁上設有耐磨層，所述耐磨層緊貼滑軌。

作為上述方案的一種優選，所述滑桿是剛性承力桿。

作為上述方案的一種優選，所述滑軌梁的中部上側固定有連接吊環。