[實用新型]一種車架縱梁的夾緊裝置

有效

• 申請號: 201721635783.6
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN207564021U
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發明（設計）人: 余穎舜
• 申請（專利權）人: 佛山職業技術學院
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K101/28
• 代理公司: 深圳市君勝知識產權代理事務所(普通合伙) 44268
• 代理人: 王永文;劉文求

本實用新型公開了一種車架縱梁的夾緊裝置，包括固定座、兩個側面夾緊機構和壓緊機構；固定座上表面設有兩個用以支撐縱梁的定位塊；壓緊機構包括第一氣缸、兩壓件；壓件包括連桿和倒L形壓桿，連桿兩端分別鉸接于第一氣缸活塞桿、壓桿；壓桿設于定位塊內側且下端部鉸接于固定座，壓桿外側面和上端底部設有壓塊；側面夾緊機構分別設在固定座兩側，包括第二氣缸、第一連接桿、第二連接桿及工作桿；第二氣缸鉸接于固定座；第一連接桿一端鉸接于固定座，另一端分別鉸接于第二連接桿端部和第二氣缸活塞桿；第二連接桿另一端部鉸接于工作桿下端部；工作桿上端內側面設有夾緊塊，工作桿鉸接于固定座。該裝置能提供充足的夾緊力，還能使縱梁順利裝夾。

技術領域

本實用新型涉及汽車加工設備技術領域，特別涉及一種車架縱梁的夾緊裝置。

背景技術

在車架的制造過程中，特別是焊接過程，需要使用工裝對車架縱梁進行夾緊與定位，便于加工處理工序能夠平穩順利進行。目前主流的夾緊裝置在結構設計上有些不足，在放置于裝置上的縱梁外端設置了固定的定位塊，通過僅僅夾緊縱梁的內端，完成固定。可是，縱梁自身的結構為一種細長形狀的結構，這種結構在零件沖壓與焊接過程中都容易出現較大的尺寸偏差。在縱梁焊接過程中，上一道工序導致的尺寸偏差往往會導致縱梁無法在下一道工序的工裝上順利裝夾，嚴重拖慢生產的進度，降低其產量。為此，有必要研發出一種縱梁夾緊裝置，能夠提供充足的夾緊力，同時還能使得車架縱梁順利裝夾、取件。

可見，現有技術還有待改進和提高。

實用新型內容

鑒于上述現有技術的不足之處，本實用新型的目的在于提供一種車架縱梁的夾緊裝置，旨在能夠提供充足的夾緊力，同時還能使得車架縱梁順利裝夾、取件。

為了達到上述目的，本實用新型采取了以下技術方案：

一種車架縱梁的夾緊裝置，包括固定座、兩個側面夾緊機構和壓緊機構；所述固定座上表面設置有兩個用以支撐車架縱梁的定位塊；所述壓緊機構包括安裝于固定座的第一氣缸、兩個壓件；所述壓件包括連桿和倒L形的壓桿，連桿兩端分別鉸接于第一氣缸的活塞桿、壓桿；所述壓桿設于定位塊的內側且其下端部鉸接于固定座，壓桿的外側面和上端底部固定有壓塊；所述側面夾緊機構分別設置在固定座兩側，其包括第二氣缸、第一連接桿、第二連接桿以及工作桿；所述第二氣缸的缸體鉸接于固定座；所述第一連接桿一端鉸接于固定座，另一端分別鉸接于第二連接桿端部和第二氣缸的活塞桿；所述第二連接桿的另一端部鉸接于工作桿的下端部；所述工作桿上端內側面設有夾緊塊，工作桿鉸接于固定座；在使用狀態時，壓塊、定位塊和夾緊塊用于車架縱梁的固定。

所述的車架縱梁的夾緊裝置中，所述第一連接桿上方設置有限位塊，所述限位塊固定于固定座。

所述的車架縱梁的夾緊裝置中，所述定位塊的上表面、壓桿上端底部的壓塊底面均設有凹槽。

所述的車架縱梁的夾緊裝置中，所述凹槽表面設有一層銅層。

所述的車架縱梁的夾緊裝置中，所述定位塊、側面夾緊機構均沿固定座的豎直中線對稱設置。

所述的車架縱梁的夾緊裝置中，所述固定座中部設有固定第一氣缸的安裝座。

所述的車架縱梁的夾緊裝置中，所述固定座在第一氣缸的缸體上部設有導軌座，所述導軌座開有導軌孔，活塞桿通過銅襯套鉸接于連桿，所述銅襯套滑動連接于導軌孔。

所述的車架縱梁的夾緊裝置中，在夾緊狀態所述第一連接桿抵接于限位塊，所述第一連接桿與固定座的鉸接點、第一連接桿與第二連接桿的鉸接點、第二連接桿與工作桿的鉸接點處于同一水平線，所述第一氣缸與兩連桿的鉸接點、兩個所述連桿與壓桿的鉸接點處于同一水平線。

有益效果：