[實用新型]一種新型半掛車

有效

• 申請號: 201721635209.0
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN207790905U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 吳紅心;田付海;劉紅杰
• 申請（專利權）人: 鄧州市華耀風神雷諾汽車玻璃有限公司
• 主分類號: B62D53/06
• 分類號: B62D53/06;B60P7/08
• 代理公司: 鄭州大通專利商標代理有限公司 41111
• 代理人: 陳大通

本實用新型屬于運輸車輛技術領域，具體的說是涉及一種新型半掛車，主要是為了提供一種抗彎曲變形能力強的新型半掛車，有效的保證貨物運輸的安全系數，該半掛車包括半掛車本體，在半掛車本體的后端設置有加強縱梁，該加強縱梁包括上翼板和下翼板,在上翼板和下翼板之間安裝有平面腹板,在平面腹板的兩端均布設置有等腰梯形結構的補強塊,在平面腹板上等腰梯形結構的補強塊之間設置有應力分散孔；在加強縱梁的上端還焊接固定有邊梁，在邊梁的下部還設置有折彎定位板，在折彎定位板的底部通過焊接固定有緊繩器，該半掛車有效的保證了貨物運輸的安全系數，極大的降低了貨物的損傷率，有效的提高了半掛車的整體結構強度和使用壽命。

技術領域

本實用新型屬于運輸車輛技術領域；具體的說是涉及一種新型半掛車。

背景技術

半掛車是現代運輸行業中應用相當廣泛的一種運輸工具，其被廣泛的應用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝零散貨物的運輸，隨著現代物流業的高速發展，國家對半掛車安全要求越來越高；然而在設計和制作半掛車車架結構的過程中通常會遇到掛車的車架和軸距較長，縱梁各處的受力不均勻等問題，在線性拐角處和橫截面尺寸變化部位容易產生應力集中或突變等問題，對掛車縱梁的抗彎曲能力產生了極大的影響，同時伴隨著運輸產品的種類也越來越多，對半掛車車廂的要求越來越高，尤其是對捆綁物品固定的位置要求越來越高，通常在半掛車上設置的緊繩器的鎖緊力矩較小，貨物在運輸過程中容易因為顛簸路面而出現繩索松動，容易導致交通事故，極大的影響了貨物的運輸安全。

發明內容

本實用新型發明目的：

主要是為了提供一種整體結構強度高，抗擊側面撞擊能力強，抗彎曲變形能力強的新型半掛車，同時通過有效的調節半掛車上緊繩裝置的鎖緊位置配合運輸貨物的重心進行設置，有效的保證貨物運輸的安全系數，極大的降低貨物的損傷率，有效的提高半掛車的整體結構強度和使用壽命，提高貨物的運輸效率。

本實用新型的技術方案為：

提供了一種新型半掛車，包括半掛車本體，在半掛車本體的后端設置有加強縱梁，該加強縱梁包括上翼板和下翼板,在上翼板和下翼板之間安裝有平面腹板,在平面腹板的兩端均布設置有等腰梯形結構的補強塊,在補強塊的最外側端面上設置有彈性材料層,在每一個補強塊的上端部和下端部分別設置有與上翼板和下翼板焊接固定的上直角梯形加強板和下直接梯形加強板；在平面腹板上等腰梯形結構的補強塊之間設置有應力分散孔；在上翼板的上端部加焊有上面板，在下翼板的下端部加焊有下面板；在加強縱梁的上端還焊接固定有邊梁，在邊梁的下端部均布設置有多個螺栓定位孔一，在邊梁的下部還設置有折彎定位板，在折彎定位板上開設有多個與螺栓定位孔一相匹配的螺栓定位孔二，螺栓定位孔一和螺栓定位孔二的間距保持一致；在螺栓定位孔一和螺栓定位孔二之間穿接有緊固螺栓，在折彎定位板的底部通過焊接固定有緊繩器。

所述的彈性材料層設置為彈性橡膠。

所述的折彎定位板采用L型鋼板，在L型鋼板的內部設置有加固三角板。

所述的緊繩器包括支撐塊,在支撐塊的內部分別橫穿有固定軸和轉動軸,在轉動軸位于支撐塊內部的兩端均設置有棘輪，在固定軸位于支撐塊內部的兩端均設置有與棘輪相匹配嵌合的卡塊；在支撐塊上設置有進繩口，在轉動軸上設置有固定孔。

所述的進繩口設置為鍵槽型進口。

所述的轉動軸的中心線高于固定軸的中心線。

所述的上翼板的兩端部設置有弧形凸起。

本實用新型的有益效果是：

該結構設置的新型半掛車整體結構強度高，抗擊側面撞擊能力強，抗彎曲變形能力強的新型半掛車，可以通過有效的調節半掛車上緊繩裝置的鎖緊位置配合運輸貨物的重心進行設置，有效的保證了貨物運輸的安全系數，極大的降低了貨物的損傷率，有效的提高了半掛車的整體結構強度和使用壽命，提高了貨物的運輸效率。

附圖說明