[實用新型]換熱機構和電池包

有效

• 申請號: 201721634318.0
• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號: CN207441918U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 尤若波;陳旭斌
• 申請（專利權）人: 寧德時代新能源科技股份有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6557;H01M10/6568;H01M2/10
• 代理公司: 北京五洲洋和知識產權代理事務所(普通合伙) 11387
• 代理人: 張向琨

本實用新型提供了一種換熱機構和電池包。換熱機構包括至少一個換熱管、兩個匯流管、進液組件及出液組件。所述兩個匯流管沿上下方向延伸，且分別與進液組件和出液組件連通。各換熱管為板狀且沿上下方向立設，且各換熱管的首端和尾端分別與兩個匯流管連通。各換熱管往復彎折并形成沿橫向延伸的換熱段以及沿縱向延伸的連接段；換熱段為多個并沿縱向依次平行布置，且換熱管的首端和尾端分別設置于在縱向兩端的兩個換熱段；相鄰的兩個換熱段通過連接段連接。電池包包括所述的換熱機構以及電池模組。電池模組包括多個沿橫向布置的電池，且電池模組設置在換熱管的換熱段沿縱向的側方并與換熱管的換熱段熱接觸。

技術領域

本實用新型涉及電池熱管理領域，尤其涉及一種換熱機構和電池包。

背景技術

隨著新能源汽車的興起，人們對新能源汽車的要求也越來越高，關注的焦點是續航里程、使用性能及壽命三個方面，為了滿足消費者的需求，電池廠商往往將動力電池越做越大，成組個數越來越多，導致電池在使用過程中產生的熱量越來越難以及時散出。現有技術通常在電池的底部設置換熱機構，以將電池的工作溫度及電池溫差控制在合理溫度范圍之內。而換熱機構通常采用多個豎直延伸的換熱管從底部加熱或冷卻電池，當電池數量較多時，換熱管的數量也就是相應增加，進而導致換熱機構的結構復雜，降低電池包的能量密度。

實用新型內容

鑒于背景技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種換熱機構和電池包，其能簡化換熱機構和電池包的結構，提高電池包的能量密度。

為了實現上述目的，在第一方面，本實用新型提供了一種換熱機構，其包括至少一個換熱管、兩個匯流管、進液組件及出液組件。所述兩個匯流管沿上下方向延伸，且分別與進液組件和出液組件連通。各換熱管為板狀且沿上下方向立設，且各換熱管的首端和尾端分別與兩個匯流管連通。各換熱管往復彎折并形成沿橫向延伸的換熱段以及沿縱向延伸的連接段；換熱段為多個并沿縱向依次平行布置，且換熱管的首端和尾端分別設置于在縱向兩端的兩個換熱段；相鄰的兩個換熱段通過連接段連接。

為了實現上述目的，在第二方面，本實用新型提供了一種電池包，其包括本實用新型第一方面所述的換熱機構以及電池模組。電池模組包括多個沿橫向布置的電池，且電池模組設置在換熱管的換熱段沿縱向的側方并與換熱管的換熱段熱接觸。

本實用新型的有益效果如下：

在根據本實用新型的換熱機構和電池包中，各換熱段可同時加熱或冷卻沿縱向兩側的電池模組，而各換熱管往復彎折成的多個換熱段也就可以同時加熱或冷卻多個電池模組，因此，本實用新型的電池包可使用較少的換熱管來冷卻多個電池模組，簡化換熱機構和電池包的結構，提高電池包的能量密度。另外由于各換熱管為板狀且沿上下方向立設，因此，各換熱管的換熱段可插入到兩個電池模組之間的裝配間隙內，有效地提高電池包內部的空間利用率，進一步提高電池包的能量密度。

附圖說明

圖1為根據本實用新型的電池包的示意圖。

圖2為根據本實用新型的電池包的換熱機構的示意圖。

圖3為根據本實用新型的電池包的換熱機構的換熱管的一示意圖。

圖4為根據本實用新型的電池包的換熱機構的換熱管的一斷面圖。

圖5為根據本實用新型的電池包的換熱機構的匯流管的示意圖。

其中，附圖標記說明如下：

1換熱機構 141出水法蘭盤

11換熱管 142出水連接管

111換熱段 143出水管

112連接段 144卡箍