[實用新型]一體式電動車行李架

有效

• 申請號: 201721634083.5
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN207712196U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 潘海亞;張宇洋
• 申請（專利權）人: 淮安亞瑪科技有限公司
• 主分類號: B62J7/04
• 分類號: B62J7/04
• 代理公司: 淮安市科文知識產權事務所 32223
• 代理人: 葉青

本實用新型公開了一體式電動車行李架，包括冂字形掛架，冂字形掛架的兩側臂上分別固定有托架，所述托架包括上圍欄和容納行李盒的底托，上圍欄與底托之間設有固定板，冂字形掛架的兩側臂通過螺栓與所述固定板相連。結構簡單，掛架將兩側的托架連為一體，掛架擔在車后架上，兩個托架的負載被分配到整車載荷上，能夠承受更多的負載，使托架不再成為裝飾而是更多的起到負載的功能，結構穩固受力均勻，確保騎行的平衡性，固定板和掛架配合連接處設有多個連接孔，裝配更為靈活，適用于各種車型的安裝。

技術領域

本實用新型涉及電動車制造領域，具體涉及一種一體式電動車行李架。

背景技術

電動自行車是指以蓄電瓶作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電瓶等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具，電動自行車取放方便、不占空間、騎行省力，已經成為我國民眾主要的代步工具，截止2013年保有量已經突破2億輛。電動自行車通常配備行李箱來滿足人們日常出行攜帶物品的要求，在電動自行車后架左右兩側設行李箱不僅造型美觀，而且能夠具備兩個行李箱來增加儲物量，現有的雙側懸掛行李箱的結構是分別將左右行李箱單獨與車架固連，這種結構強度較低，主要注重造型美觀，儲物功能極其有限。

實用新型內容

本實用新型克服現有缺陷提供一種一體式電動車行李架，一體式結構不僅方便安裝而且強度高，能夠實際承載更多貨物。

本實用新型通過以下技術方案實現：

一體式電動車行李架，包括冂字形掛架，冂字形掛架的兩側臂上分別固定有托架，所述托架包括上圍欄和容納行李盒的底托，所述上圍欄與底托之間設有固定板，所述冂字形掛架的兩側臂通過螺栓與所述固定板相連；所述底托包括矩形框，矩形框的下方連接有U型托桿，U型托桿的兩側臂的頂端分別連接在矩形框左、右側桿的前部，L型托桿的一端連接在矩形框的后橫桿上、另一端連接在U形托桿底桿的中部。

本實用新型進一步的改進方案是，所述上圍欄為橫向水平設置、后側設有缺口的U型桿，所述固定板焊接固定在上圍欄內側桿與矩形框內側桿之間。

本實用新型進一步的改進方案是，所述固定板上由前自后設有多個固定孔，所述掛架的側臂上由上至下設有多個安裝孔，所述螺栓的螺桿穿過固定孔和安裝孔與螺母緊固連接。

本實用新型進一步的改進方案是，所述冂字形掛架為兩根，冂字形掛架頂桿上設有多個與電動車后架配合連接的腰孔。

本實用新型和現有技術相比具有以下優點：

本實用新型結構簡單，掛架將兩側的托架連為一體，掛架擔在車后架上，兩個托架的負載被分配到整車載荷上，能夠承受更多的負載，使托架不再成為裝飾而是更多的起到負載的功能，結構穩固受力均勻，確保騎行的平衡性，固定板和掛架配合連接處設有多個連接孔，裝配更為靈活，適用于各種車型的安裝。

附圖說明

圖1為本實用新型正視示意圖。

圖2為本實用新型俯視示意圖。

具體實施方式

如圖1、2所示的一體式電動車行李架，包括冂字形掛架1，冂字形掛架1的兩側臂上分別固定有托架2，所述托架2包括上圍欄3和容納行李盒的底托4，上圍欄3與底托4之間設有固定板5，冂字形掛架1的兩側臂通過螺栓6與固定板5相連，兩托架分居掛架的左右兩側，結構緊湊對稱。底托4包括矩形框7，矩形框7的下方連接有U型托桿8，U型托桿8的兩側臂的頂端分別連接在矩形框7左、右側桿的前部，L型托桿9的一端連接在矩形框7的后橫桿上、另一端連接在U形托桿8底桿的中部，U型拖桿和L型拖桿兜住矩形框底部，行李箱放在內部不會掉落，上圍欄用于承載行李箱的上邊緣。

本實施例中，上圍欄3為橫向水平設置、后側設有缺口的U型桿，在能夠支撐行李箱的前提下用料更少。固定板5焊接固定在上圍欄3內側桿與矩形框7內側桿之間。固定板5上由前自后設有多個固定孔10，所述掛架1的側臂上由上至下設有多個安裝孔11，所述螺栓6的螺桿穿過固定孔10和安裝孔11與螺母緊固連接，掛架與固定板的連接位置靈活多變，適用范圍廣。冂字形掛架1為兩根，冂字形掛架1頂桿上設有多個與電動車后架配合連接的腰孔12，方便安裝。