[實用新型]一種汽車減震內芯的防漏工模具

有效

• 申請號: 201721633958.X
• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號: CN207668301U
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 肖忠
• 申請（專利權）人: 江蘇鼎美汽車零部件有限公司
• 主分類號: B21D37/08
• 分類號: B21D37/08
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 關家強

本實用新型提供一種汽車減震內芯的防漏工模具，包括上模和下模，所述上模包括上模座、上墊板、上夾板，所述上模座下連接所述上墊板，所述上墊板下方連接所述上夾板，所述上夾板連接上擋板，所述上擋板下設有上脫板，所述下模包括下模座、下墊板、下模板，所述下模座的上方連接所述下墊板，所述下墊板的上方連接所述下模板。沖壓生產效率高、易于過程品質管控，將各工序集成在一副模具內，通過固定的步距，每個沖次便能出一個成品，節省了人力、設備資源。

技術領域

本實用新型涉及一種減震內芯的模具。

背景技術

沖壓是一種先進的少、無切削加工方法，加工成本低、材料利用率高、制品尺寸精度穩定，易于達到產品結構輕量化、操作簡單、容易實現機械化與自動化等一系列有點，在現代汽車制造業中，有60％-70％的零件采用沖壓工藝制成。

在常規加工沖壓件的過程中，采用單模，通過不同模具一道道生產，來制作成品，但此方法生產效率低，花費較多人力、設備，生產過程中產品品質不易管控，需每個工序檢測零件尺寸是否符合該工序要求，容易出現漏工序現象，造成品質問題。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型目的在于提供一種汽車減震內芯的防漏工模具，提高生產效率以及零件質量穩定性、降低成本。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種汽車減震內芯的防漏工模具，包括上模和下模，所述上模包括上模座、上墊板、上夾板，所述上模座下連接所述上墊板，所述上墊板下方連接所述上夾板，所述上夾板連接上擋板，所述上擋板下設有上脫板，所述下模包括下模座、下墊板、下模板，所述下模座的上方連接所述下墊板，所述下墊板的上方連接所述下模板。

優選地，所述上夾板內嵌有上模鑲件，所述上模鑲件與上擋板滑動配合，所述上擋板下設置有上脫板，共同形成上模；上模共設有16個工位。

優選地，所述下模座下方設有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧與下模鑲件相連，所述下模鑲件采用模具鋼制作，下模共設有16個工位。

優選地，所述上模座的上方設有上墊腳，所述上墊腳的上方設有上托板，所述下模座的下方設有下墊腳，所述下墊腳的下方設有下托板。

優選地，所述上夾板內嵌有各工位所需的凸模。

優選地，所述下模板上嵌有各工位所需的凹模。

優選地，所述下模座下設有彈簧，與所述凹模相連。

優選地，所述下模板上側塊外側設置有擋塊，擋塊外側設置有擋料銷。

如上所述，本實用新型提供的一種汽車減震內芯的防漏工模具，具有以下有益效果：沖壓生產效率高、易于過程品質管控，將各工序集成在一副模具內，通過固定的步距，每個沖次便能出一個成品，節省了人力、設備資源。

附圖說明

圖1為一種汽車減震內芯的防漏工模具的整體結構示意圖。

1—上托板，2—上墊腳，3—上模座，4—上墊板，5—上夾板，6—上擋板，7—上脫板，8—下模板，9—下墊板，10—下模座，11—下墊腳，12—下托板，21—下模鑲件，22—上模鑲件，23—壓縮彈簧。

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優點及功效。