[實用新型]一種機箱內置型CAN總線防雷電路

有效

• 申請號: 201721633432.1
• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號: CN207732418U
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發明（設計）人: 盧俊娥;段靖輝;張新;姜旭恩;郭青
• 申請（專利權）人: 北京康拓科技有限公司
• 主分類號: H02H9/04
• 分類號: H02H9/04
• 代理公司: 北京永創新實專利事務所 11121
• 代理人: 姜榮麗

本實用新型公開了一種機箱內置型CAN總線防雷電路，屬于軌道通訊技術領域。所述防雷電路包括高壓泄放電路、限流電路、中低壓泄放電路和濾波電路，各部分電路之間CAN總線順次連接。高壓泄放電路采用差分式氣體放電管U1，限流電路采用兩個自恢復保險絲，中低壓泄放電路采用瞬態電壓抑制器U2，濾波電路采用共模扼流圈L。

技術領域

本實用新型屬于軌道通訊技術領域，具體涉及一種機箱內置型CAN總線防雷電路。

背景技術

CAN總線是軌道交通信號中一種常用的通訊協議，用于多種設備的通訊互聯。7.23動車事故后，由于雷擊會對鐵路信號設備產生巨大的破壞作用，并引發重大事故，因此鐵路通訊信號機柜間設備均需進行防雷防護。而目前，通常的防雷設備均需安裝在機柜外，獨立于機柜內的各種信號設備。獨立于機柜的防雷設備，對于空間和布線均有一定要求，無論是設備安裝的復雜度還是防護效果都無法達到最佳。而對于空間逼仄，或已經完成布線設計的成套設備更不適用。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提出一種機箱內置型CAN總線防雷電路，該防雷電路結構采用機箱內置式，即安裝在機箱內部，只需在原來的設備上增加一根地線，即可實現防雷防護。

本實用新型提出的一種機箱內置型CAN總線防雷電路，包括高壓泄放電路、限流電路、中低壓泄放電路和濾波電路，各部分電路之間CAN總線順次連接。

高壓泄放電路采用差分式氣體放電管U1，U1的1腳和3腳分別接CAN總線的高壓端CAN1H和低壓端CAN1L，U1的2腳接EARTH；限流電路采用兩個自恢復保險絲，對應兩個等效電阻R1和R2，等效電阻R1連接在U1的管腳1和U2的管腳2之間，等效電阻R2連接在U1的管腳3和U2的管腳1之間；中低壓泄放電路采用瞬態電壓抑制器U2，U2為TVS管，U2的1腳和2腳分別接入CAN1H和CAN1L，3腳與CAN總線的參考地GND-CAN連接，并通過高壓電容C與保護地EARTH連接；濾波電路采用共模扼流圈L，共模扼流圈L的管腳2接U2的管腳1，共模扼流圈L的管腳4接U2的管腳2，共模扼流圈L的管腳1和管腳3引出，輸出CAN總線輸出信號。

本實用新型的優點在于：

1、本實用新型體積小，適用于機柜空間逼仄的場合。

2、本實用新型直插式安裝，安裝簡便，無線額外布線。

附圖說明

圖1為本實用新型機箱內置型CAN總線防雷電路組成示意圖。

圖2為本實用新型機箱內置型CAN總線防雷電路結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行詳細說明。

本實用新型提出一種機箱內置型CAN總線防雷電路，包括高壓泄放電路、限流電路、中低壓泄放電路和濾波電路，如圖1所示，各部分電路之間CAN總線順次連接。

如圖2所示，左側UCAN1H和UCAN1L分別是機箱內置型CAN總線防雷電路的CAN總線輸入信號的高壓端和低壓端，右側CAN1H和CAN1L分別是機箱內置型CAN總線防雷電路的CAN總線輸出信號的高壓端和低壓端。

高壓泄放電路是本實用新型的防雷電路中主要的能量泄放通道，實現CAN總線兩根信號線CAN1H和CAN1L之間，以及這兩根信號線與保護地EARTH之間，3個方向的第一級防護。高壓泄放電路采用差分式氣體放電管U1(GDT)實現，U1的1腳和3腳分別接CAN1H和CAN1L，U1的2腳接EARTH(保護地，用于能量的泄放)如圖2所示。