[實用新型]一種渦旋式車用無油壓縮機

有效

• 申請號: 201721633142.7
• 申請日: 2017-11-27
• 公開（公告）號: CN207437352U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 王華坤
• 申請（專利權）人: 王華坤
• 主分類號: F04C18/02
• 分類號: F04C18/02;F04C23/02;F04C29/02;F04C29/04;F04C29/12
• 代理公司: 北京匯彩知識產權代理有限公司 11563
• 代理人: 王鍵

本實用新型公開了一種渦旋式車用無油壓縮機，包括中空圓柱狀的機體，機體內部通過隔板分隔有過濾腔和壓縮腔，壓縮腔內可拆卸安裝有壓縮裝置，貫穿機體設有進氣管和過濾裝置，壓縮腔外側的機體上可拆卸安裝有壓縮端蓋，貫穿壓縮端蓋轉動安裝有轉軸，轉軸的外端連接有動力裝置，動力裝置和壓縮端蓋之間設有降溫裝置，過濾腔內設有油氣分離裝置，貫穿隔板設有連接油氣分離器和壓縮裝置的導管，油氣分離器的另一側設有排氣管，排氣管的外端連接有三通閥，機體在過濾腔的一側可拆卸安裝有過濾端蓋，排氣管貫穿過濾端蓋設置；渦旋式壓縮裝置壓縮效率高，壓縮動力要求低，壓縮過程安全噪音低，且壓縮后的空氣不含油氣和粉塵，完全滿足汽車行業的需求。

技術領域

本實用新型涉及一種空氣壓縮技術領域，尤其涉及一種渦旋式車用無油壓縮機。

背景技術

目前的空氣壓縮機大約分為三類，分別為容積型、動力型和熱力型，我們日常生活中接觸到的空氣壓縮機大都采用容積型的空氣壓縮機進行空氣壓縮，此類壓縮機的氣體壓縮容積效率大約為70％—80％，這就直接導致了常規的活塞式無油壓縮機存在著體積大、效率低、功耗高、壓縮機易損件多、噪音大、維護費用高等問題，且它們的工作方式決定了很難實現無油壓縮，在汽車領域的應用中，如剎車方面，如果空氣中的油過重，容易引起剎車困難，造成安全隱患，且壓縮空氣中的油氣會腐蝕接觸到的容器和工作設備，存在浪費和不安全的問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種壓縮效率高，噪音低，且壓縮后無油氣的渦旋式車用無油壓縮機。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種渦旋式車用無油壓縮機，包括中空圓柱狀的機體，所述機體下端固定安裝有安裝架，所述機體內部通過隔板分隔有過濾腔和壓縮腔，所述壓縮腔內可拆卸安裝有壓縮裝置，貫穿所述機體與所述壓縮裝置連通設有進氣管，所述進氣管的上端設有過濾裝置，所述壓縮腔外側的所述機體上可拆卸安裝有壓縮端蓋，貫穿所述壓縮端蓋轉動安裝有轉軸，所述轉軸的一端連接至所述壓縮裝置，所述轉軸的另一端連接有動力裝置，所述動力裝置和所述壓縮端蓋之間的所述轉軸上還設有降溫裝置，所述過濾腔內設有油氣分離裝置，貫穿所述隔板設有連接所述油氣分離器和所述壓縮裝置的導管，所述油氣分離器的另一側設有排氣管，所述排氣管的外端連接有三通閥，所述機體在所述過濾腔的一側可拆卸安裝有過濾端蓋，所述排氣管貫穿所述過濾端蓋設置。

作為優選的技術方案，所述壓縮裝置為渦旋式空氣壓縮機，所述渦旋式空氣壓縮機的定盤可拆卸安裝在所述隔板上，所述渦旋式空氣壓縮機的轉盤可拆卸安裝在所述轉軸上。

作為優選的技術方案，所述過濾裝置為空氣過濾器。

作為優選的技術方案，動力裝置為低壓直流電機，所述低壓直流電機的上端設有電機控制器，所述低壓直流電機的下端固定連接有電機支架。

作為優選的技術方案，所述降溫裝置為吸風式扇葉。

作為優選的技術方案，所述動力裝置包括皮帶輪。

作為優選的技術方案，所述油氣分離器包括冷凝器和油氣過濾器。

作為對上述技術方案的改進，所述壓縮腔外側的所述機體上均勻布置有導熱片。