[實用新型]一種用于小型汽車的鋁合金防撞梁

有效

• 申請號: 201721632504.0
• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號: CN207631181U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 李彥波;葉文強;吳文珍;范佳;曹佳
• 申請（專利權）人: 凌云工業股份有限公司
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 李羨民;周曉萍

一種用于小型汽車的鋁合金防撞梁，包括橫梁和對稱設置在橫梁兩側的吸能盒，所述橫梁及吸能盒為鋁合金型材制作，橫梁的截面形狀類似皿字形，橫梁包括外殼和立筋，在橫梁外殼的前壁處設有沿橫梁長向延伸至橫梁兩端的前壁引導槽，所述立筋為1?3條，各條立筋的兩端分別固接外殼的前壁和后壁。本實用新型的主要特點如下，1、為了增強橫梁的抗彎性能，在橫梁前壁上有沿橫梁長向延伸至橫梁兩端的前壁引導槽；2、為了增強橫梁的剛性，設置連接前壁、后壁的立筋；3、為了保證吸能盒能夠與橫梁周圈焊接，橫梁后壁的上下兩側分別設置了翻邊。本實用新型整體采用鋁合金型材，通過結構優化解決了輕量化及抗彎性能兼顧及吸能盒與橫梁的合理連接問題。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車安全部件，特別是用于小型汽車的鋁合金防撞梁。

背景技術

目前，汽車已逐步成為人們生活中的必需品，隨著汽車保有量的不斷增加也隨之帶來了日益嚴峻的環境問題。為了提高汽車的節能性和環保性、降低燃油消耗及減少排放，汽車輕量化的設計越來越受到重視。在關注汽車輕量化的同時不能忽視汽車安全性，在發生汽車碰撞時最大限度保護乘員的安全是各主機廠努力的方向。汽車正向碰撞時，合理的前防撞梁結構能夠有效吸收沖擊能量，減少乘員艙及車身結構的損壞，不但能夠減少乘員受傷程度還能減少維修費用。防撞梁是汽車重要的安全部件，前防撞梁結構在正面碰撞時的抗彎性能是汽車安全性能的重要衡量指標。橫梁是防撞梁結構的主要抗彎件，其斷面結構及彎曲弧度直接影響抗彎性能。在輕量化的背景下，越來越多的主機廠趨向于使用鋁合金防撞橫梁。普遍采用的目字形、日字形、口字形等截型的鋁橫梁，在滿足重量要求的前提下，抗彎性能不盡如人意。此外由于整車吸能的需要，往往鋁吸能盒截面尺寸較大，但有時由于前艙布置的原因，鋁橫梁在Z方向的尺寸較小，造成了鋁橫梁無法與鋁吸能盒周圈焊接。對此問題，有廠家采取減小吸能盒斷面尺寸、增加料厚來保證吸能量的措施，但料厚的增加也會增加整車碰撞時吸能盒不壓饋、傾倒的風險，以至于最后主機廠不得不接受減小吸能盒斷面尺寸降低吸能性能的現實。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術之弊端，提供一種能夠滿足抗彎性能要求和有效保證吸能盒斷面尺寸的用于小型汽車的鋁合金防撞梁。

本實用新型所述問題是以下述技術方案實現的：

一種用于小型汽車的鋁合金防撞梁，包括橫梁和對稱設置在橫梁兩側的吸能盒，所述橫梁及吸能盒為鋁合金型材制作，橫梁的截面形狀類似皿字形，橫梁包括外殼和立筋，在橫梁外殼的前壁處設有沿橫梁長向延伸至橫梁兩端的前壁引導槽，所述立筋為1-3條，各條立筋的兩端分別固接外殼的前壁和后壁。

上述用于小型汽車的鋁合金防撞梁，所述吸能盒為矩形體，在吸能盒的四個棱邊上分別設有數個潰縮孔，同一棱邊上相鄰潰縮孔的間距M為25-50毫米，靠近橫梁的潰縮孔距橫梁的距離N為20-40mm，潰縮孔的半徑為3-8毫米。

上述用于小型汽車的鋁合金防撞梁，外殼的后壁的上下兩側分別連接上翻邊、下翻邊，下翻邊上設有讓位缺口，上、下翻邊的厚度H為1-3毫米。

上述用于小型汽車的鋁合金防撞梁，兩個吸能盒的結構相同，可以互換，各吸能盒的每個棱邊上分別設置2-4個潰縮孔。

上述用于小型汽車的鋁合金防撞梁，前壁引導槽的截面形狀為梯形，前壁引導槽的槽寬E為5-50mm，槽深C為1-10mm。

上述用于小型汽車的鋁合金防撞梁，各吸能盒的橫截面形狀為日字形，在吸能盒內設有吸能盒加強筋。