[實用新型]一種制動器卡鉗用的支架簧片

有效

• 申請號: 201721631292.4
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN207485916U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 陳啟生;其他發明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 浙江力邦合信智能制動系統股份有限公司
• 主分類號: F16D65/097
• 分類號: F16D65/097
• 代理公司: 瑞安市翔東知識產權代理事務所 33222
• 代理人: 林成隆

本實用新型公開了一種制動器卡鉗用的支架簧片，包括有左右兩個弓形片體與連接橋，所述弓形片體具有用于放置摩擦片凸耳的凹槽，所述凹槽由凹槽底面、凹槽面以及凹槽頂面構成，其特征在于：所述凹槽內設有摩擦片復位機構，且摩擦片復位機構設置在凹槽內側，摩擦片復位機構具有對摩擦片向外擠壓的形變結構。本實用新型通過在支架簧片中設置摩擦片復位機構使得制動解除時能夠使摩擦片迅速離開制動盤，減小拖滯力矩。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車盤式制動器的改進發明，具體涉及一種汽車盤式制動器上用于安裝摩擦片的支架簧片的改進發明。

背景技術

現有技術中制動卡鉗支架上所用的支架簧片（簡稱簧片）主要為弓形的彈簧片，該弓形簧片與卡鉗支架上的凸臺和凹槽部位過盈配合，一般的簧片還設有限位結構，通過限位結構將簧片在卡鉗活塞的軸向上固定于支架上。當制動解除時，由于簧片導軌存在較大阻力，容易造成摩擦片不能及時復位，既而產生較大的拖滯力矩,直接影響制動效果和駕駛舒適感，縮短摩擦片和制動盤的使用壽命。另外在摩擦片上都會設置報警片，當摩擦片到達磨損極限時起到報警作用，而報警片的設置增加了總成零件數量和裝配工序，同時增加了制造成本和物料管理成本。

實用新型內容

鑒于現有技術存在的不足，本實用新型創新提供了一種結構合理的支架簧片，當制動解除時能夠拖動摩擦片迅速復位消除制動力，降低拖滯力矩，減小油耗，延長摩擦塊及制動盤的使用壽命；可充當報警片，減少了總成零件數量，簡化裝配過程，降低制造成本。

為了解決上述技術問題，本實用新型是采用如下技術方案來實現的：該種制動器卡鉗用的支架簧片，包括有左右兩個弓形片體與連接橋，所述弓形片體具有用于放置摩擦片凸耳的凹槽，所述凹槽由凹槽底面、凹槽面以及凹槽頂面構成，其特征在于：所述凹槽內設有摩擦片復位機構，且摩擦片復位機構設置在凹槽內側，摩擦片復位機構具有對摩擦片向外擠壓的形變結構。

所述形變結構包括有彈性部和抵接部，所述彈性部為C形，且開口朝向摩擦片一側，彈性部一端連接在凹槽內側，彈性部另一端連接抵接部一端，抵接部抵接在摩擦片凸耳上。

所述彈性部一端連接在凹槽底面內側或凹槽頂面內側。

所述抵接部另一端設有報警部，報警部朝制動盤一側彎折。

所述左右弓形體片上的摩擦片復位機構的設置位置一個在凹槽底面，一個在凹槽頂面。

本實用新型的有益效果是改進后的制動器卡鉗用的支架簧片，設置摩擦片復位機構，當制動解除時能夠拖動摩擦片迅速復位消除制動力，降低拖滯力矩，減小油耗，延長摩擦塊及制動盤的使用壽命；摩擦片復位機構可擋住摩擦片，亦可代替制動器總成中的塞塊的作用，避免摩擦塊中途運轉過程中掉落；摩擦片復位機構上的報警部可充當報警片，減少了總成零件數量，簡化裝配過程，降低制造成本。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的制動器卡鉗裝配總成示意圖；

圖3為本實用新型摩擦片復位機構設置在左邊弓形片體的凹槽頂面和右邊弓形片體的凹槽底面。

具體實施方式

附圖表示了本實用新型的結構，下面再結合附圖進一步說明其有關細節。參見附圖1、附圖2，該制動器卡鉗用的支架簧片，支架簧片7匹配安裝在卡鉗支架6上，包括有左右弓形片體1與連接橋2，所述弓形片體1具有用于放置摩擦片3凸耳31的凹槽4，所述凹槽由凹槽底面41、凹槽面42以及凹槽頂面43構成，所述凹槽4內設有摩擦片復位機構5，且摩擦片復位機構5設置在凹槽4內側，摩擦片復位機構5具有對摩擦片3向外擠壓的形變結構，通過兩個摩擦片3的相對移動，位于中間的制動盤就被夾住，由此實現制動。