[實用新型]一種汽車配件抓取緊壓工裝

有效

• 申請號: 201721630128.1
• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號: CN207522014U
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 溫州磐石機械設備維修咨詢有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02;B23P19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車配件抓取緊壓工裝，包括導桿、滑套、滑槽、滑塊、橫桿、連接桿、壓板、安裝孔、壓桿、壓塊、螺栓、彈簧，導桿的右側中心安裝有安裝桿，安裝桿的右端設有安裝套，安裝套的右端安裝有電機，電機的左端設有電機軸，電機軸的左端通過聯軸器連接有螺桿，安裝桿的右端內部開設有螺紋孔，安裝套的左側面上下兩端均設有第一鉸接軸，第一鉸接軸上連接有推拉桿。本實用新型在對汽配進行緊壓之前可以先通過彈簧和壓塊對切配進行固定，方便后續緊壓工作的進行，且緊壓的進給是通過安裝桿在安裝套內的伸縮長度決定的，因此在進行緊壓的同時還可以對工裝的手持長度進行調節，手部離緊壓機構遠也可以保證操作工人的安全。

技術領域

本實用新型涉及一種緊壓工裝，具體是一種汽車配件抓取緊壓工裝。

背景技術

目前，汽車的生產制造技術中，由于汽車長時期的沒有規律的震動，導致一些配件容易松動，從而可能會造成交通事故，給使用者造身體上的傷害和經濟上的損失，因此需要對一些配件在裝配后往往容易松動的零件做一些特殊的處理；為了防止配件松動現象發生，往往需要對配件進行壓緊工裝，傳統的壓緊工裝的結構復雜，且壓緊后不夠牢固，不能實時監測調節，而且造價成本高，裝配工裝復雜，影響整體的安裝拆卸。

鑒于以上現有技術中存在的缺陷，有必要將其進一步改進，使其更具備實用性，才符合實際使用情況。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車配件抓取緊壓工裝，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車配件抓取緊壓工裝，包括導桿，所述導桿上套設有兩個滑套，兩個滑套沿導桿中心對稱，導桿上沿其長度方向開設有滑槽，所述滑套的內側壁上設有滑塊，滑塊沿滑套長度方向設置，滑塊滑動設于滑槽內，所述滑套的左側外壁上均安裝有橫桿，兩個橫桿平行且共面設置，兩個橫桿相對的一側外壁上安裝有連接桿，連接桿遠離橫桿的一端安裝有壓板，兩塊壓板相互平行設置，所述橫桿的左右兩端開設有安裝孔，安裝孔內穿設有壓桿，壓桿朝向壓板的一端端部安裝有壓塊，壓桿外部設有外螺紋，壓桿上與壓塊相對的一端部安裝有螺栓，同一根壓桿上的螺栓與壓塊位于橫桿的不同一側，所述壓桿上還套設有彈簧，彈簧設于橫桿與壓塊之間，所述導桿的右側中心安裝有安裝桿，安裝桿與導桿相垂直，安裝桿的右端設有安裝套，安裝套的右端安裝有電機，電機的左端設有電機軸，電機軸的左端通過聯軸器連接有螺桿，所述安裝桿的右端插設于安裝套內部，且安裝桿的右端內部開設有螺紋孔，螺桿設于螺紋孔內，所述安裝套的左側面上下兩端均設有第一鉸接軸，第一鉸接軸上連接有推拉桿，推拉桿遠離第一鉸接軸的一端安裝有第二鉸接軸，第二鉸接軸安裝在滑套上。

作為本實用新型進一步的方案：所述導桿上的滑槽設有兩條，兩條滑槽沿導桿長度方向中心周對稱設置，相對應的每個滑套內側壁上的滑塊也設有兩個，滑塊與滑套一體成型。

作為本實用新型再進一步的方案：所述連接桿設有兩根，兩根連接桿相平行且與橫桿相垂直，連接桿還與導桿想平行設置。

作為本實用新型再進一步的方案：所述壓塊遠離壓桿的一端面上設有橡膠墊，壓塊的直徑大于安裝孔的孔徑，螺栓的外徑大于安裝孔的孔徑。

作為本實用新型再進一步的方案：所述安裝桿與橫桿相平行。

作為本實用新型再進一步的方案：所述推拉桿與橫桿共面設置，且兩根推拉桿沿安裝桿對稱設置。

作為本實用新型再進一步的方案：所述導桿的上下兩端安裝有擋塊，擋塊與導桿的兩端螺紋連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述安裝套的內側壁上開設有導槽，導槽設有兩條，且導槽與安裝桿相平行，所述安裝桿的右端上下兩側安裝有導塊，導塊滑動設于導槽內。