[實用新型]機動車車門鉸鏈

有效

• 申請號: 201721629009.4
• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號: CN207700917U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 唐亮星
• 申請（專利權）人: 重慶凱安機電制造有限公司
• 主分類號: E05D5/06
• 分類號: E05D5/06;E05D3/02;E05D11/00
• 代理公司: 泰和泰律師事務所 51219
• 代理人: 王輝;曾祥坤

本實用新型提供一種機動車車門鉸鏈，包括車身頁板、車門頁板和銷軸，其特征在于：所述車身頁板由型鋼或鍛件制成，所述車門頁板為兩個獨立的車門頁板、由板材沖壓成型，所述兩個獨立的車門頁板分別位于所述車身頁板兩側并通過銷軸與車身頁板鉸接。本鉸鏈，節約成本，減小零件尺寸的同時，提升了車門鉸鏈的強度，剛度，有利于車門鉸鏈在車身上的布置。

技術領域

本實用新型涉及一種機動車車門，特別涉及一種機動車車門鉸鏈。

背景技術

目前，大部分機動車車門鉸鏈分為沖壓類型以及型鋼或者鍛件類型，附圖1是一種典型的沖壓類型鉸鏈，其優點是鉸鏈采用板材沖壓工藝，生產效率高，成本低廉，其缺點則是占用空間大，在將鉸鏈布置到整車上時會受到較多限制。特別是需要布置車門鉸鏈車身頁板的車身門立柱，由于整車造型等原因，其留出的空間受限，在設計和布置沖壓類的車身頁板時往往受到限制，不利于設計出工藝優良，成本低廉的車身頁板。另外，沖壓類的車門鉸鏈，其強度以及剛性也不如型鋼或者鍛件類型鉸鏈。附圖2為一種典型的型鋼鉸鏈，其優點是結構緊湊，占用空間小，便于布置，其缺點則是由于型鋼或者鍛件鉸鏈需要采用機加工的方式生產，生產效率較沖壓工藝低，生產成本較沖壓工藝高。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種既兼顧成本，又使得產品尺寸以及強度，剛性得到優化的機動車用車門鉸鏈。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

本實用新型提供一種機動車車門鉸鏈，包括車身頁板、車門頁板和銷軸，所述車身頁板由型鋼或鍛件制成，所述車門頁板為兩個獨立的車門頁板、由板材沖壓成型，所述兩個獨立的車門頁板分別位于所述車身頁板兩側并通過銷軸與車身頁板鉸接。

較佳的，所述兩個獨立的車門頁板和所述車身頁板對應位置設置有容納所述銷軸的軸孔，所述銷軸依次穿過一個車門頁板的軸孔、車身頁板的軸孔以及另一個車門頁板的軸孔；所述銷軸的一端設有臺階法蘭，另一端通過鉚接最終將所述兩個獨立的車門頁板與所述車身頁板連接起來。

較佳的，所述車身頁板的軸孔內裝配有襯套。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

將由型鋼或鍛件制成的車身頁板和由板材沖壓成型的兩個獨立的車門頁板結合成一種新型的機動車車門鉸鏈，節約成本，減小零件尺寸的同時，提升了車門鉸鏈的強度，剛度，有利于車門鉸鏈在車身上的布置。

附圖說明

圖1 是現有技術典型的沖壓類型機動車車門鉸鏈。

圖2 是現有技術典型的型鋼類型機動車車門鉸鏈。

圖3是本實用新型機動車車門鉸鏈主視示意圖。

圖4是圖3所示機動車車門鉸鏈沿其銷軸中心的剖示圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

一種機動車用車門鉸鏈，其結構如圖3所示，由兩個獨立的車門頁板1、2，銷軸3，襯套4，車身頁板5構成，所述兩個獨立的車門頁板1、2分別位于所述車身頁板5兩側并通過銷軸3與車身頁板5鉸接。圖4為車門鉸鏈沿其銷軸3中心線的剖視圖。所述兩個獨立的車門頁板1、2和所述車身頁板5對應位置設置有容納所述銷軸3的軸孔，在車身頁板5的軸孔內裝配有襯套4，銷軸3依次穿過一個車門頁板1的軸孔、車身頁板5的軸孔以及另一個車門頁板2的軸孔。銷軸3的一端設有臺階法蘭，另外一端則通過鉚接最終將所述兩個獨立的車門頁板1、2與所述車身頁板5連接起來。

零件1和零件2為板材沖壓成形，有利于節約成本，而零件5則通過型鋼或者鍛件制成，在提升零件強度和剛度的同時，減少了零件尺寸，有利于對車門鉸鏈的安裝布置。