[實用新型]汽車擋泥板

有效

• 申請號: 201721628342.3
• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號: CN207433652U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 丁小芳;王葉平
• 申請（專利權）人: 江西龍創汽車技術有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16
• 代理公司: 北京久維律師事務所 11582
• 代理人: 邢江峰

本實用新型提供一種具有導流及降風阻綜合效果較好的汽車擋泥板，以解決現有技術中的汽車輪胎區域湍流及泥沙排出不暢問題；它包括呈半圓弧狀的本體；所述本體的前側和后側內壁上按本體的延伸方向設有若干條平行設置的導流槽，所述導流槽內的一側/兩側側壁上設有降阻孔。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種具有導流及降風阻綜合效果較好的汽車擋泥板。

背景技術

汽車擋泥板在防止泥水污物直接損壞車身的同時，還可以起到裝飾作用，現有設計一般有以下兩種：

無導流槽和降阻孔擋泥板：擋泥板強度較低，易損壞；輪胎內的氣流和泥沙不能隨導流槽快速排出；輪胎區域易產生湍流，整車風阻系數較大；

只設置導流槽或降阻孔擋泥板：能夠及時導流、清除泥沙或降低風阻，但綜合效果不佳。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，適應現實需要，提供一種具有導流及降風阻綜合效果較好的汽車擋泥板，以解決現有技術中的汽車輪胎區域湍流及泥沙排出不暢問題。

為了實現本實用新型的目的，本實用新型所采用的技術方案為：

設計一種汽車擋泥板，它包括呈半圓弧狀的本體；所述本體的前側和后側內壁上按本體的延伸方向設有若干條平行設置的導流槽，所述導流槽內的一側/兩側側壁上設有降阻孔。

優選的，位于本體的外側面上設有與所述降阻孔一一對應的遮擋板，所述遮擋板與所述降阻孔間隔設置。

優選的，所述降阻孔沿導流槽的長度方向延伸。

優選的，所述降阻孔為若干個間隔設置的圓孔。

本實用新型的有益效果在于：

本設計相對于其它現有的平板型擋泥板強度較高，可以將輪胎內氣流、水流或其他污物從所述擋泥板本體及時導出，避免進入汽車車身影響車內零部件的正常工作，還可以減少輪罩部位的渦流現象，進而降低風阻。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的局部側視結構示意圖；

圖3為本實用新型的局部正視結構示意圖；

圖4為圖1中A-A向截面結構示意圖；

圖中：1.本體;2.安裝孔;3.導流槽;4.降阻孔;5.遮擋板。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

實施例1：一種汽車擋泥板，參見圖1至圖4；它包括呈半圓弧狀的本體1；本體1設有安裝孔2，擋泥板的本體1通過安裝孔2安裝在汽車車身上，安裝孔2用于將本體1可靠固定于車身，使其起到防護和裝飾的基本作用。

本設計在所述本體1的前側和后側內壁上按本體的延伸方向設有若干條平行設置的導流槽3。車輪在擋泥板內旋轉，部分氣流會在擋泥板內引起湍流和阻力，所述導流槽3用于引導輪胎內氣流、水流或其他污物從本體及時排出，避免進入汽車車身影響車內零部件的正常工作，本設計的導流槽3一方面可以對擋泥板本體1起到增強強度和剛性的作用，另一方面可以很好的引導輪胎內氣流、泥水快速脫離輪胎外部區域。

進一步的，本設計還在所述導流槽3內的一側/兩側側壁上設有降阻孔4。本設計中的所述降阻孔4沿導流槽3的長度方向延伸，或者，所述降阻孔3為若干個間隔設置的圓孔。降阻孔4用于導通前部保險杠傳來的氣流，且避免輪胎區域的湍流問題，進而降低風阻系數；擋泥板本體上面還開設有降阻孔遮擋板，用于防止泥沙進入汽車損壞零件。