[實(shí)用新型]一種車(chē)速變化安全警示系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721628235.0
• 申請(qǐng)日: 2017-11-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207617712U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張毅;王偉;李垚
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 成都慧聯(lián)天下信息技術(shù)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60W30/095
• 分類(lèi)號(hào): B60W30/095;B60W50/14
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)速變化安全警示系統(tǒng)，它包括安全監(jiān)測(cè)模塊、車(chē)速檢測(cè)模塊、車(chē)載云鏡、車(chē)載電腦、音頻播放模塊和電源模塊；所述的安全監(jiān)測(cè)模塊和車(chē)速檢測(cè)模塊將數(shù)據(jù)傳輸?shù)剿鲕?chē)載電腦；所述的車(chē)載電腦的輸出端與所述音頻播放模塊的輸入端連接；所述的安全監(jiān)測(cè)模塊的數(shù)據(jù)輸出端與所述車(chē)載云鏡的數(shù)據(jù)輸入端連接；所述的車(chē)載電腦的指令輸出端與所述車(chē)載云鏡的指令輸入端連接；所述的電源模塊的供電輸出端與所述車(chē)載云鏡、車(chē)載電腦、音頻播放模塊、安全監(jiān)測(cè)模塊和車(chē)速檢測(cè)模塊的供電輸入端連接。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車(chē)輛安全控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)速變化安全警示系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的人越來(lái)越多，也導(dǎo)致交通隱患也越來(lái)越嚴(yán)重和交通事故的發(fā)生也越來(lái)越頻繁。目前經(jīng)常會(huì)有由于駕駛員不能知曉車(chē)輛行駛速度的變化和預(yù)測(cè)，導(dǎo)致在出現(xiàn)危急情況時(shí)不能及時(shí)反應(yīng)，或者由于天氣情況（如大霧）不能看清前方道路情況和車(chē)輛情況而導(dǎo)致追尾等事故的發(fā)生；因此如何通過(guò)對(duì)汽車(chē)車(chē)速的預(yù)測(cè)和車(chē)輛的測(cè)距來(lái)防止這類(lèi)問(wèn)題的發(fā)生是現(xiàn)在需要解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車(chē)速變化安全警示系統(tǒng)，解決了現(xiàn)目前車(chē)主不能及時(shí)知曉車(chē)速變化情況導(dǎo)致遇到危急情況不能及時(shí)反應(yīng)和不能實(shí)時(shí)探測(cè)前方車(chē)輛與本車(chē)的距離導(dǎo)致追尾的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：一種車(chē)速變化安全警示系統(tǒng)，它包括安全監(jiān)測(cè)模塊、車(chē)速檢測(cè)模塊、車(chē)載云鏡、車(chē)載電腦、音頻播放模塊和電源模塊；安全監(jiān)測(cè)模塊和車(chē)速檢測(cè)模塊將數(shù)據(jù)傳輸?shù)剿鲕?chē)載電腦；車(chē)載電腦的輸出端與音頻播放模塊的輸入端連接；安全監(jiān)測(cè)模塊的數(shù)據(jù)輸出端與車(chē)載云鏡的數(shù)據(jù)輸入端連接；車(chē)載電腦的指令輸出端與車(chē)載云鏡的指令輸入端連接；電源模塊的供電輸出端與車(chē)載云鏡、車(chē)載電腦、音頻播放模塊、安全監(jiān)測(cè)模塊和車(chē)速檢測(cè)模塊的供電輸入端連接。

優(yōu)選地，車(chē)載電腦包括速度計(jì)算單元、GPS定位單元、微處理器、存儲(chǔ)器、觸摸屏顯示器、語(yǔ)音提醒單元和警報(bào)單元；速度計(jì)算單元和GPS定位單元的輸出端與微處理器的數(shù)據(jù)輸入端連接；微處理器的輸出端與觸摸屏顯示器、存儲(chǔ)器、語(yǔ)音提醒單元、警報(bào)單元和車(chē)載云鏡的輸入端連接。

優(yōu)選地，車(chē)速檢測(cè)模塊包括MEMS加速度傳感器和車(chē)速傳感器；MEMS加速度傳感器和車(chē)速傳感器將檢測(cè)的數(shù)據(jù)傳輸?shù)剿俣扔?jì)算單元中進(jìn)行計(jì)算。

優(yōu)選地，安全監(jiān)測(cè)模塊包括測(cè)距裝置和圖像采集裝置；測(cè)距裝置將檢測(cè)數(shù)據(jù)傳輸?shù)剿俣扔?jì)算單元中繼續(xù)計(jì)算；圖像采集裝置的輸出端與車(chē)載云鏡和微處理器的輸入端連接。

優(yōu)選地，測(cè)距裝置包括第一測(cè)距裝置和第二測(cè)距裝置；第一測(cè)距裝置安裝在車(chē)輛的頭部；第二測(cè)距裝置安裝在車(chē)輛的尾部。

優(yōu)選地，圖像采集裝置包括第一圖像采集裝置、第二圖像采集裝置、第三圖像采集裝置和第四圖像采集裝置；第一圖像采集裝置安裝在車(chē)輛的頭部；第二圖像采集裝置安裝在車(chē)輛的尾部；第三圖像采集裝置和第四圖像采集裝置分別安裝在車(chē)輛的兩側(cè)。

優(yōu)選地，第一測(cè)距裝置和第二測(cè)距裝置包括激光紅外測(cè)距儀、超聲波測(cè)距儀和毫米波測(cè)距雷達(dá)中的一種或者多種。

優(yōu)選地，第一圖像采集裝置、第二圖像采集裝置、第三圖像采集裝置和第四圖像采集裝置包括紅外攝像頭。

優(yōu)選地，警報(bào)單元包括蜂鳴器和紅色LED警示燈。

本實(shí)用新型的有益效果是：一種車(chē)速變化安全警示系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)車(chē)輛速度和加速度的實(shí)時(shí)探測(cè)，能夠?qū)?chē)輛車(chē)速的變化進(jìn)行計(jì)算，并通過(guò)測(cè)距裝置實(shí)時(shí)探測(cè)前方車(chē)輛與本車(chē)之間的車(chē)距，提醒車(chē)主提前控制車(chē)速，防止緊急情況反應(yīng)不及導(dǎo)致追尾的發(fā)生。

附圖說(shuō)明

圖1為系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式