[實用新型]一種尾氣消音器

有效

• 申請號: 201721628167.8
• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號: CN207526563U
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 韓瑞平;王慶余;鄭澤岡;梁永港
• 申請（專利權）人: 五蓮縣恒瑞車輛附件有限公司
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種尾氣消音器，包括中鼓，及焊接于所述中鼓兩端的側鼓，在所述中鼓的內部設置有內鼓，在一側所述側鼓處安插有進氣管，另一側側鼓處安插有排氣管，所述進氣管和所述排氣管均貫穿所述內鼓，所述進氣管的管身上、位于所述內鼓內的那一部分上開設有出氣孔，所述排氣管的管身上、位于所述內鼓內的那一部分上開設有進氣孔，所述內鼓分別與所述進氣管和所述排氣管焊接固定，所述內鼓與所述中鼓內壁之間形成一個間隙，在該間隙處套設有多根減少共振用的橡膠圈，在左側所述側鼓的內部處設置有一吸音板，所述吸音板與所述進氣管相對，所述吸音板的板面上均布有蜂窩狀的吸音孔；本裝置的共振較小。

技術領域

本實用新型涉及一種尾氣消音器。

背景技術

汽車的排氣系統需要安裝消音器，但是現有技術中的這類消音器的振動較大，因此與汽車之間產生非固定式連接，避免這類振動引起車輛的共振，但是無法從根源上減少共振。

基于上述問題，需要提供一種共振較小的尾氣消音器。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種共振較小的尾氣消音器。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的：

一種尾氣消音器，包括中鼓，及焊接于所述中鼓兩端的側鼓，所述中鼓外部的兩端位置處延展有焊接邊，所述側鼓具有配合所述焊接邊用的第一焊接邊，在所述中鼓的內部設置有內鼓，在一側所述側鼓處安插有進氣管，另一側側鼓處安插有排氣管，所述進氣管和所述排氣管均貫穿所述內鼓，所述進氣管的管身上、位于所述內鼓內的那一部分上開設有出氣孔，所述排氣管的管身上、位于所述內鼓內的那一部分上開設有進氣孔，所述內鼓分別與所述進氣管和所述排氣管焊接固定，所述兩側的側鼓分別與所述進氣管和所述排氣管之間焊接固定，所述內鼓與所述中鼓內壁之間形成一個間隙，在該間隙處套設有多根減少共振用的橡膠圈，在左側所述側鼓的內部處設置有一吸音板，所述吸音板與所述進氣管相對，所述吸音板的板面上均布有蜂窩狀的吸音孔。

優選地，在所述中鼓的外部、位于兩層焊接邊之間包括有吸音層。

優選地，所述吸音層為吸音棉。

優選地，在所述進氣管的左端安插有一端蓋，在所述端蓋的表面環形設置有多個第一出氣孔，所述端蓋具有插入所述進氣管內的芯部，所述芯部的軸心位置處設置有延長桿，所述延長桿的桿身上均布有多個配合出氣孔用的導向杯，所述導向杯具有錐形的外表面，氣流經導向杯反射后從出氣孔內排出，通過該結構可以將尾氣快速從出氣孔導出，增加出氣孔的出氣通順度，減少對車輛低扭的損失。

優選地，所述橡膠圈具有彈性，所述橡膠圈被擠壓在間隙出，所述橡膠圈為實心結構。

本裝置中，在內鼓與中鼓之間形成一個間隙，氣流主要集中在內鼓內，通過內鼓完成從出氣孔排出從進氣孔導入，降低氣流速度，減少噪音，氣流在從出氣孔排出后，首先接觸內鼓的內壁，產生敲擊感，容易產生噪音，而本裝置中由于內鼓與中部不直接接觸，因此噪音無法直接傳遞到外部，通過橡膠圈可以吸收共振，同時還可以較好的定位內鼓，在側鼓處設置吸音板，部分氣流從進氣管排出后，在側鼓內回轉，由于密封圈的擠壓形變，因此兩個側鼓之間并不相通，此時在一側的側鼓內的氣壓增加，尾氣重新回入進氣管內，只能從出氣孔排出，通過吸音板可以吸收氣流噴出的噪音。

本實用新型的有益效果是：本裝置采用內鼓與中鼓的配合，利用內鼓與中鼓之間的間隙設置橡膠圈，可以有效減少振動，進而提升駕駛感受，本裝置的結構較為簡單，成本較為低廉，適合推廣使用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。