[實用新型]一種帶墊塊的車軸熱處理異形吊具

有效

• 申請號: 201721627121.4
• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號: CN207537000U
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: 彭朝長;吳天啟
• 申請（專利權）人: 安徽瑞鐵軌道裝備有限公司
• 主分類號: B66C1/22
• 分類號: B66C1/22;B66C13/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種帶墊塊的車軸熱處理異形吊具，包括：夾持裝置、固定墊塊，所述夾持裝置包括吊裝板，所述吊裝板兩端設有吊裝桿，所述吊裝桿上端安裝在支撐板上，所述支撐板兩端設有支撐耳，吊裝桿上端通過支撐軸銷安裝在支撐耳上，所述支撐板上端設有升降桿，升降桿安裝在吊裝轉移設備上，所述吊裝板上設有車軸吊裝孔，所述車軸吊裝孔外側設有固定墊塊卡槽，固定墊塊卡設在固定墊塊卡槽與車軸之間。本實用新型通過固定墊塊將車軸安裝固定，方便快捷，同時能夠使吊裝過程中不偏移，保證生產安全，另外，能夠保證吊裝強度，提高穩定性。

技術領域

本實用新型涉及車軸生產設備技術領域，具體為一種帶墊塊的車軸熱處理異形吊具。

背景技術

車軸是鐵路車輛輪對與車輪之間傳遞動力的一根軸。其內端與輪對輪轂相接相連，外端連接輪對軸承并固定在車輛轉向架上。為提高車輛的使用壽命和性能，車軸為鍛造成型。但是，目前在車軸熱處理過程中，為保證熱處理加熱對車軸不產生變形，車軸需要垂直置于熱處理爐中，目前采取的是在車軸一端占一吊裝孔，用鉤子鉤在吊裝孔，并在熱處理爐內運動，這種方法必須加長車軸，既浪費材料，又增加一道加工工序，導致車軸生產效率低下。

實用新型內容

本實用新型所解決的技術問題在于提供一種帶墊塊的車軸熱處理異形吊具，以解決上述背景技術中提出的問題。

本實用新型所解決的技術問題采用以下技術方案來實現：一種帶墊塊的車軸熱處理異形吊具，包括：夾持裝置、固定墊塊，所述夾持裝置包括吊裝板，所述吊裝板兩端設有吊裝桿，所述吊裝桿上端安裝在支撐板上，所述支撐板兩端設有支撐耳，吊裝桿上端通過支撐軸銷安裝在支撐耳上，所述支撐板上端設有升降桿，升降桿安裝在吊裝轉移設備上，所述吊裝板上設有車軸吊裝固定孔，所述車軸吊裝固定孔外側設有固定墊塊卡槽，固定墊塊卡設在固定墊塊卡槽與車軸之間。

所述升降桿上設有限位板，所述限位板兩端設有限位板固定耳，限位板固定耳通過限位板固定桿安裝在吊裝轉移設備上。

所述吊裝板兩端設有吊裝板固定耳，吊裝桿通過吊裝桿固定銷安裝在吊裝板固定耳上。

所述吊裝板上設有吊裝桿通孔，吊裝桿下端穿過吊裝桿通孔安裝在吊裝板固定耳上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過固定墊塊將車軸安裝固定，方便快捷，同時能夠使吊裝過程中不偏移，保證生產安全，另外，能夠保證吊裝強度，提高穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的支撐板結構示意圖。

圖3為本實用新型的吊裝板結構示意圖。

圖4為本實用新型的固定墊塊結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的實現技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

如圖1～4所示，一種帶墊塊的車軸熱處理異形吊具，包括：夾持裝置、固定墊塊1，所述夾持裝置包括吊裝板21，所述吊裝板21兩端設有吊裝桿23，所述吊裝桿23上端安裝在支撐板24上，所述支撐板24兩端設有支撐耳28，吊裝桿23上端通過支撐軸銷29安裝在支撐耳28上，所述支撐板24上端設有升降桿27，升降桿27安裝在吊裝轉移設備上，所述吊裝板21上設有車軸吊裝孔211，所述車軸吊裝孔211外側設有固定墊塊卡槽212，固定墊塊1卡設在固定墊塊卡槽212與車軸之間。

所述升降桿27上設有限位板26，所述限位板26兩端設有限位板固定耳25，限位板固定耳25通過限位板固定桿4安裝在吊裝轉移設備上。

所述吊裝板21兩端設有吊裝板固定耳22，吊裝桿23通過吊裝桿固定銷210安裝在吊裝板固定耳22上。