[實(shí)用新型]一種新型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721626832.X
• 申請(qǐng)日: 2017-11-29
• 公開（公告）號(hào): CN207686839U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張印輝;李逾嚴(yán);王森;何自芬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 昆明理工大學(xué)
• 主分類號(hào): F02B53/00
• 分類號(hào): F02B53/00;F02B53/04;F02B55/02;F02B55/08;F02B55/14;F02B53/12;F02N15/02
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本實(shí)用新型公開了一種新型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，本實(shí)用新型包括進(jìn)氣裝置、外部傳動(dòng)裝置Ⅰ、外部傳動(dòng)裝置Ⅱ、壓縮點(diǎn)火裝置、內(nèi)部傳動(dòng)裝置、排氣裝置、兩對(duì)稱的活塞蓋、端蓋、活塞、定子、主軸和同步帶罩蓋；外部傳動(dòng)裝置Ⅰ的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)主軸運(yùn)動(dòng)，主軸帶動(dòng)外部傳動(dòng)裝置Ⅱ運(yùn)動(dòng)，外部傳動(dòng)裝置Ⅱ帶動(dòng)壓縮點(diǎn)火裝置運(yùn)動(dòng)，壓縮點(diǎn)火裝置向外運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)進(jìn)氣裝置吸氣，壓縮點(diǎn)火裝置向內(nèi)運(yùn)動(dòng)分別帶動(dòng)進(jìn)氣裝置停止吸氣及帶動(dòng)壓縮點(diǎn)火裝置點(diǎn)火，壓縮點(diǎn)火裝置點(diǎn)火運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)內(nèi)部傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)，內(nèi)部傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)排氣裝置排氣。本實(shí)用新型大大增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種新型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

內(nèi)燃機(jī)，是一種動(dòng)力機(jī)械，它是通過使燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動(dòng)力的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。活塞式內(nèi)燃機(jī)以往復(fù)活塞式最為普遍。活塞式內(nèi)燃機(jī)將燃料和空氣混合，在其汽缸內(nèi)燃燒，釋放出的熱能使汽缸內(nèi)產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)狻Ｈ細(xì)馀蛎浲苿?dòng)活塞做功，再通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)或其他機(jī)構(gòu)將機(jī)械功輸出，驅(qū)動(dòng)從動(dòng)機(jī)械工作。

傳統(tǒng)的直列發(fā)動(dòng)機(jī)為直列布局，是如今使用最為廣泛的氣缸排列形式。這種布局的發(fā)動(dòng)機(jī)的所有氣缸均是按同一角度并排成一個(gè)平面，并且只使用了一個(gè)氣缸蓋。其主要缺點(diǎn)在于發(fā)動(dòng)機(jī)本身的功率較低。

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)又稱為米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，由德國人菲加士·汪克爾實(shí)用新型。傳統(tǒng)的氣缸往復(fù)運(yùn)動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)，工作時(shí)活塞在氣缸里做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，而為了把活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，必須使用曲柄連桿機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)則不同，它直接將可燃?xì)獾娜紵蛎浟D(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)扭矩。對(duì)于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，膨脹壓力作用在轉(zhuǎn)子的側(cè)面，從而將三角形轉(zhuǎn)子的三個(gè)面之一推向偏心軸的中心，這一運(yùn)動(dòng)在兩個(gè)分力的力作用下進(jìn)行，一個(gè)是指向輸出軸中心的向心力，另一個(gè)是使輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)的切線力與往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)取消了無用的直線運(yùn)動(dòng)，因而同樣功率的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸較小，重量較輕，而且振動(dòng)和噪聲較低，具有較大優(yōu)勢(shì)。但是能耗高、污染重、壽命短。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種新型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種新型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，包括進(jìn)氣裝置、外部傳動(dòng)裝置Ⅰ、外部傳動(dòng)裝置Ⅱ、壓縮點(diǎn)火裝置、內(nèi)部傳動(dòng)裝置、排氣裝置、兩對(duì)稱的活塞蓋、端蓋、活塞、定子、主軸和同步帶罩蓋；

其中，活塞蓋安裝在定子上，主軸依次穿過同步帶罩蓋、定子、端蓋，靠近端蓋一側(cè)的主軸端部連接外部傳動(dòng)裝置Ⅰ，靠近同步帶罩蓋一側(cè)的主軸端部連接外部傳動(dòng)裝置Ⅱ，外部傳動(dòng)裝置Ⅱ與壓縮點(diǎn)火裝置連接，內(nèi)部傳動(dòng)裝置中的轉(zhuǎn)子置于定子中心橢圓空腔內(nèi)與主軸相連接，外部傳動(dòng)裝置Ⅰ的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)主軸運(yùn)動(dòng)，主軸帶動(dòng)外部傳動(dòng)裝置Ⅱ運(yùn)動(dòng)，外部傳動(dòng)裝置Ⅱ帶動(dòng)壓縮點(diǎn)火裝置運(yùn)動(dòng)，壓縮點(diǎn)火裝置向外運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)進(jìn)氣裝置吸氣，壓縮點(diǎn)火裝置向內(nèi)運(yùn)動(dòng)分別帶動(dòng)進(jìn)氣裝置停止吸氣及帶動(dòng)壓縮點(diǎn)火裝置點(diǎn)火，壓縮點(diǎn)火裝置點(diǎn)火運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)內(nèi)部傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)，內(nèi)部傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)排氣裝置排氣。

所述外部傳動(dòng)裝置Ⅰ包括飛輪、啟動(dòng)小齒輪和啟動(dòng)齒輪軸；其中安裝在主軸上的飛輪與安裝在在啟動(dòng)齒輪軸上的啟動(dòng)小齒輪相嚙合，啟動(dòng)小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)與其嚙合的飛輪運(yùn)轉(zhuǎn)，飛輪帶動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

還包括固定在端蓋上的啟動(dòng)小齒輪防塵罩用于對(duì)啟動(dòng)小齒輪進(jìn)行防塵。

所述外部傳動(dòng)裝置Ⅱ包括凸輪小齒輪、張緊輪、同步帶、主齒輪、傳動(dòng)小齒輪和凸輪軸；其中凸輪齒輪通過凸輪軸與壓縮點(diǎn)火裝置連接，主齒輪與傳動(dòng)小齒輪相嚙合，同步帶與凸輪小齒輪、張緊輪、主齒輪、傳動(dòng)小齒輪表面接觸，主軸帶動(dòng)主齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主齒輪帶動(dòng)同步帶運(yùn)轉(zhuǎn)，從而使傳動(dòng)小齒輪和凸輪齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪齒輪運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)壓縮點(diǎn)火裝置運(yùn)動(dòng)。

所述凸輪齒輪與傳動(dòng)小齒輪外形尺寸相同且齒輪直徑為主齒輪直徑的一半。

所述進(jìn)氣裝置包括外部進(jìn)氣口、進(jìn)氣門彈簧、進(jìn)氣門活塞桿和進(jìn)氣門推桿；其中外部進(jìn)氣口安裝在活塞蓋旁，進(jìn)氣門活塞桿與進(jìn)氣門彈簧相配合，進(jìn)氣門推桿一端與進(jìn)氣門活塞桿連接，進(jìn)氣門推桿另一端與活塞連接；