[實(shí)用新型]減振器和車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721626655.5
• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號: CN207485946U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張占超;紀(jì)國鋒;康錫軍
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F16F9/19
• 分類號: F16F9/19;F16F9/32;F16F9/34;F16F9/36
• 代理公司: 北京潤平知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 李健;王麗娜

本實(shí)用新型涉及減振裝置的領(lǐng)域，提供了一種減振器和車輛，其中，所述減振器包括：缸體，所述缸體中設(shè)置有固定的導(dǎo)向座；活塞桿；安裝座，所述安裝座固定套設(shè)在所述活塞桿上；導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向套可滑動地套設(shè)在所述活塞桿上并位于所述安裝座和所述導(dǎo)向座之間；彈簧，所述彈簧的兩端分別套設(shè)于所述導(dǎo)向套和所述安裝座，并且所述彈簧與所述活塞桿徑向間隔。本實(shí)用新型所述的減振器中，安裝座和導(dǎo)向座之間設(shè)置有彈簧和導(dǎo)向套，彈簧的兩端套設(shè)在安裝座和導(dǎo)向套上，并且彈簧與活塞桿徑向間隔，可以避免彈簧與活塞桿彼此碰撞而產(chǎn)生異響。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及減振裝置的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種減振器和車輛。

背景技術(shù)

車輛的車身和車輪之間設(shè)置有懸架，懸架包括減振器，通過減振器可以使得車輪與車身之間的距離可以彈性地調(diào)節(jié)，在行駛過程中保證車輛的車身盡可能地減少上下振動。

減振器包括缸體和插入其中的活塞桿，缸體連接于車輪且其中設(shè)置有導(dǎo)向座，活塞桿連接于車身，活塞桿可滑動地穿過導(dǎo)向座并且設(shè)置有限位塊，車輪下跳時，通過限位塊對導(dǎo)向座進(jìn)行限位，從而實(shí)現(xiàn)限定車輪的下跳極限。限位塊朝向?qū)蜃亩嗣嫔显O(shè)置有緩沖限位擋圈，緩沖限位擋圈一般由橡膠制成，剛度較大，緩沖能力有限，另外，一些減振器在限位塊和導(dǎo)向座之間設(shè)置彈簧進(jìn)行緩沖，但是彈簧容易在活塞桿上晃動而產(chǎn)生異響。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種減振器，以解決減振器容易產(chǎn)生異響的問題。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種減振器，其中，所述減振器包括：

缸體，所述缸體中設(shè)置有固定的導(dǎo)向座；

活塞桿，所述活塞桿軸向可移動地插入所述缸體中，并且所述活塞桿軸向可滑動地穿過所述導(dǎo)向座；

安裝座，所述安裝座固定套設(shè)在所述活塞桿位于所述導(dǎo)向座內(nèi)側(cè)的部分上；

導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向套可滑動地套設(shè)在所述活塞桿上并位于所述安裝座和所述導(dǎo)向座之間；以及

彈簧，所述彈簧的兩端分別套設(shè)于所述導(dǎo)向套和所述安裝座，并且所述彈簧與所述活塞桿徑向間隔。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向套與所述活塞桿間隙配合。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向套形成有朝向所述導(dǎo)向座的環(huán)形端面，所述環(huán)形端面上形成有周向間隔排列的多個凸起部。

進(jìn)一步的，所述凸起部的頂面沿周向平滑地接合于所述導(dǎo)向套的環(huán)形端面。

進(jìn)一步的，所述安裝座和所述導(dǎo)向套的外周面分別設(shè)置有軸向延伸的導(dǎo)油槽。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向座設(shè)置在所述缸體的開口端，所述導(dǎo)向座與所述缸體的內(nèi)周面密封連接。

進(jìn)一步的，所述減振器包括設(shè)置在所述導(dǎo)向座外側(cè)且套設(shè)于所述活塞桿的環(huán)狀油封。

進(jìn)一步的，所述活塞桿上設(shè)置有限位塊，所述安裝座設(shè)置在所述彈簧和所述限位塊之間，并且所述安裝座的內(nèi)周面上設(shè)置有凸筋，所述凸筋壓緊于所述活塞桿的外周面上。

進(jìn)一步的，所述活塞桿插入于所述缸體的一端設(shè)置有活塞閥，所述活塞閥與所述缸體間隙配合，并且所述活塞桿與所述導(dǎo)向座間隙配合。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的具有以下優(yōu)勢：

本實(shí)用新型所述的減振器中，安裝座和導(dǎo)向座之間設(shè)置有彈簧和導(dǎo)向套，彈簧的兩端套設(shè)在安裝座和導(dǎo)向套上，并且彈簧與活塞桿徑向間隔，可以避免彈簧與活塞桿彼此碰撞而產(chǎn)生異響。

本實(shí)用新型的另一目的在于提出一種車輛，以解決減振器容易產(chǎn)生異響的問題。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：