[實用新型]一種高強度絞車剎車帶

有效

• 申請號: 201721626244.6
• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號: CN207673755U
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 肖龍付
• 申請（專利權）人: 興化市通舟船舶設備有限公司
• 主分類號: F16D65/06
• 分類號: F16D65/06;F16D65/807
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種高強度絞車剎車帶，包括基帶，基帶兩端分別設有安裝孔，基帶為弧形結構，基帶內側開有多條斜槽，斜槽內復合有剎車條，基帶外表面鍍有硬質合金層，且硬質合金層表面焊接有多條加強筋，本實用新型結構簡單，采用斜向設置的剎車條，能夠提高剎車效果，且能夠降低剎車噪音，此外，采用的基帶強度高，硬度大，能夠延長剎車帶的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及剎車帶技術領域，具體為一種高強度絞車剎車帶。

背景技術

所有車輛必須設有剎車裝置，而剎車裝置離不開剎車鋼帶這個構件，船用絞車也需要使用剎車鋼帶，而現有的船用剎車鋼帶強度低，剎車過程噪音大，而且散熱效果差，導致使用壽命短。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高強度絞車剎車帶，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種高強度絞車剎車帶，包括基帶，所述基帶兩端分別設有安裝孔，所述基帶為弧形結構，所述基帶內側開有多條斜槽，所述斜槽內復合有剎車條，所述基帶外表面鍍有硬質合金層，且所述硬質合金層表面焊接有多條加強筋；

相鄰兩條斜槽之間均勻設有多個散熱孔；

所述斜槽的寬度為5mm-10mm，深度為3mm-5mm。

優選的，所述斜槽與水平面之間的夾角為50°-70°。

優選的，所述基帶采用鋼帶，所述基帶的內弧度與絞車輪的外弧度相匹配。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

（1）本實用新型結構簡單，采用斜向設置的剎車條，能夠提高剎車效果，且能夠降低剎車噪音，此外，采用的基帶外表面鍍有硬質合金層，且硬質合金層表面焊接有多條加強筋；該基帶具有強度高，硬度大的優點，能夠延長剎車帶的使用壽命。

（2）本實用新型中，相鄰兩條斜槽之間均勻設有多個散熱孔，設置多個散熱孔，能夠有效的散去剎車過程中產生的熱量，延長了剎車條的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型側視圖；

圖2為本實用新型基帶仰視圖；

圖3為本實用新型基帶俯視圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術方案：一種高強度絞車剎車帶，包括基帶1，基帶1采用鋼帶，所述基帶1的內弧度與絞車輪的外弧度相匹配；所述基帶1兩端分別設有安裝孔2，所述基帶1為弧形結構，所述基帶1內側開有多條斜槽3，斜槽3與水平面之間的夾角為50°-70°；所述斜槽3內復合有剎車條4，所述基帶1外表面鍍有硬質合金層，且所述硬質合金層表面焊接有多條加強筋5；

相鄰兩條斜槽3之間均勻設有多個散熱孔6；

所述斜槽3的寬度為5mm-10mm，深度為3mm-5mm。

本實用新型中，相鄰兩條斜槽之間均勻設有多個散熱孔，設置多個散熱孔，能夠有效的散去剎車過程中產生的熱量，延長了剎車條的使用壽命。

本實用新型結構簡單，采用斜向設置的剎車條，能夠提高剎車效果，且能夠降低剎車噪音，此外，采用的基帶外表面鍍有硬質合金層，且硬質合金車表面焊接有多條加強筋；該基帶具有強度高，硬度大的優點，能夠延長剎車帶的使用壽命。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。