[實用新型]防松脫汽車電子風扇

有效

• 申請號: 201721625380.3
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN207437181U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 喻文才
• 申請（專利權）人: 四川圣錦高新科技股份有限公司
• 主分類號: F01P5/02
• 分類號: F01P5/02;F01P7/04
• 代理公司: 重慶信航知識產權代理有限公司 50218
• 代理人: 吳彬

本實用新型公開了一種防松脫汽車電子風扇，包括扇框和風扇電機，所述風扇電機的外殼中部設置有連接耳板，所述連接耳板通過螺栓和與螺栓配合的鐵片鎖緊螺母固定連接在扇框上，所述鐵片鎖緊螺母由螺母體和固定在螺母體內孔端部的環形鎖片組成，所述環形鎖片的內孔上具有三道嵌在螺栓上螺紋槽中的弧形凸邊。本實用新型防松脫汽車電子風扇，其采用鐵片鎖緊螺母與螺栓配合連固定風扇電機，鐵片鎖緊螺母中的環形鎖片嵌在螺栓上的螺紋槽中，能有效防止螺母松動，使得風扇電機與扇框的連接可靠性更高，可避免風扇電機脫落問題。

技術領域

本實用新型涉及風扇技術領域，特別涉及一種汽車電子風扇。

背景技術

目前，汽車電子風扇中的電機均采用防滑螺母和螺栓固定于風扇殼體上。在汽車工作過程中，由于汽車會產生振動，使得防松脫汽車電子風扇便在長期振動環境下工作，這容易導致螺栓與螺母松脫，進而致使電子扇電機的松脫，出現不可挽回的質量事故及經濟損失。

現有技術中為防止螺栓與螺母松脫，通常在螺母與螺栓螺牙結合處滴一滴厭氧膠進行加固，以避免松脫問題發生。

但是，采用滴厭氧膠來防止螺栓螺母松脫問題，會增加在螺牙端打膠的工序，增加人工和材料成本，降低電子扇產品的生產產能。

并現有的汽車電子風扇上的調速電阻均管狀調速電阻，扇框背側端面上設置有調速電阻安裝位，調速電阻通過支架和螺釘固定在安裝位中，調速電阻與扇框背側面平行，調速電阻的一端引線與電機引線并聯。這種安裝方式存在如下所述缺點：

由于電阻在工作時，電流通過電阻時電阻會產生高溫，由于調速電阻處于風扇的背側面(風扇的背側面為背風面)，在電子扇實際工作時調整電阻的安裝處存在空氣流通性差的問題，因而不利于電阻散熱，易導致電阻工作過程中持續升溫，使電阻的各個部件長期處于高溫下負荷工作，加速電阻各零部件老化，從而降低電阻壽命和可靠性。并且，電子風扇在汽車內部裝配時，是電子風扇背側面朝向汽車發動機機艙安裝，因此這種調速電阻的安裝方式會占用部分的發動機機艙空間，導致汽車廠商在電子扇選型時對機艙空間顧慮增加，會大大減小在汽車廠商選型時電子扇的適配性共用性。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種防松脫汽車電子風扇，以解決現有技術中固定風扇電機的螺栓和螺母容易松動脫落、以及調速電阻散熱差的技術問題。

本實用新型防松脫汽車電子風扇，包括扇框和風扇電機，所述風扇電機的外殼中部設置有連接耳板，所述連接耳板通過螺栓和與螺栓配合的鐵片鎖緊螺母固定連接在扇框上，所述鐵片鎖緊螺母由螺母體和固定在螺母體內孔端部的環形鎖片組成，所述環形鎖片的內孔上具有三道嵌在螺栓上螺紋槽中的弧形凸邊。

進一步，所述鐵片鎖緊螺母的下端面上設置有臺階防滑齒。

進一步，所述防松脫汽車電子風扇還包括調速電阻，所述扇框的前側面上設置有用于安裝調速電阻的安裝凹槽，所述安裝凹槽的底部設置有安裝孔，所述安裝孔中設置有電阻安裝板，所述電阻安裝板通過螺釘固定在扇框上，所述調速電阻安裝于電阻安裝板上。

本實用新型的有益效果：

1、本實用新型防松脫汽車電子風扇，其采用鐵片鎖緊螺母與螺栓配合連固定風扇電機，鐵片鎖緊螺母中的環形鎖片嵌在螺栓上的螺紋槽中，能有效防止螺母松動，使得風扇電機與扇框的連接可靠性更高，可避免風扇電機脫落問題。

2、本實用新型防松脫汽車電子風扇，其通過將調速電阻安裝于扇框的前側面，扇框的前側面為迎風面，這樣在汽車行駛過程中帶動的自然風、以及電子風扇工作產生的風都能經過調速電阻，從而能對調速電阻進行有效散熱，避免調速電阻在高溫下工作，保證其可靠工作，能延長調速電阻壽命。并且由于將調速電阻安裝在扇框的前側面，從而使調速電阻不會占用發動機機艙，能有效的縮小電子風扇的安裝占用空間，能提高電子風扇的適配性、共用性。

附圖說明