[實用新型]剎車桿蓋板組件和具有其的車輛

有效

• 申請號: 201721625134.8
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN207773120U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 何世杰;段興中;周建明;高占恒;王琢
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T7/10
• 分類號: B60T7/10
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種剎車桿蓋板組件和具有其的車輛，互相貼合固定的蓋板本體和柔性件，蓋板本體適于遮蓋車輛副儀表板上用于安裝拉桿式剎車桿的剎車桿開口，蓋板本體具有安裝孔，柔性件具有通孔，拉桿式剎車桿適于依次穿設通孔和安裝孔，且通孔與拉桿式剎車桿的橫截面形狀相同。根據本實用新型的剎車桿蓋板組件，避免拉桿式手剎桿明顯晃動，同時避免灰塵等雜物通過通孔進入車內，保證車輛正常行駛。

技術領域

本實用新型涉及車輛制造領域，具體而言，涉及一種剎車桿蓋板組件和具有其的車輛。

背景技術

現有技術中，人員需要轉動手剎桿制動車輛，該方案的手剎桿所需的轉動余量較大，固需要在剎車桿蓋板上開設較大的避讓孔以便于手剎桿轉動。但在另一些方案中，人員可以沿手剎桿的軸向拉動手剎桿以實現車輛的制動，該方案的手剎桿所需的轉動余量較小，導致現有的避讓孔的開口面積過大，導致灰塵等雜物容易進入避讓孔內，同時容易造成手剎桿晃動，影響車輛正常行駛。

發明內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型的第一方面提出了一種至少在一定程度上能保證車輛正常行駛的剎車桿蓋板組件。

本實用新型的第二方面提出了一種具有上述剎車桿蓋板組件的車輛。

根據本實用新型第一方面所述的剎車桿蓋板組件，所述剎車桿蓋板組件包括互相貼合固定的蓋板本體和柔性件，所述蓋板本體適于遮蓋車輛副儀表板上用于安裝拉桿式剎車桿的剎車桿開口，所述蓋板本體具有安裝孔，所述柔性件具有通孔，所述拉桿式剎車桿適于依次穿設所述通孔和所述安裝孔，且所述通孔與所述拉桿式剎車桿的橫截面形狀相同。

根據本實用新型第一方面所述的剎車桿蓋板組件，避免拉桿式手剎桿明顯晃動，同時避免灰塵等雜物通過通孔進入車內，保證車輛正常行駛。

根據本實用新型所述的剎車桿蓋板組件，所述蓋板本體具有開孔面積大于所述通孔的安裝孔，且所述柔性件遮蓋所述安裝孔。

進一步地，所述柔性件安裝在所述蓋板本體的底部。

更進一步地，所述剎車桿蓋板組件還包括壓板，所述壓板固定在所述蓋板本體的底部，且將所述柔性件夾持固定在所述壓板與所述蓋板本體之間。

更進一步地，所述壓板至少部分環繞所述安裝孔設置。

更進一步地，所述壓板的外邊緣設有外翻邊以在所述壓板與所述蓋板本體之間形成適于安裝所述柔性件的安裝槽。

更進一步地，所述安裝槽的側面具有適于安裝所述柔性件的槽口。

進一步地，沿所述蓋板本體的外邊緣間隔設有多個適于與所述副儀表板固定的卡接件。

更進一步地，沿所述壓板的周向間隔設有多個連接件，所述連接件適于穿設所述壓板和所述柔性件并與所述蓋板本體固定。

根據本實用新型第二方面所述的車輛，設有如本實用新型第一方面所述的剎車桿蓋板組件。

根據本實用新型第二方面所述的車輛，避免拉桿式手剎桿明顯晃動，同時避免灰塵等雜物通過通孔進入車內，保證車輛正常行駛。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是本實用新型實施例的剎車桿蓋板組件與車輛的副儀表板的安裝示意圖；

圖2是本實用新型實施例的剎車桿蓋板組件的正面結構圖；

圖3是本實用新型實施例的剎車桿蓋板組件的背面結構圖。