[實用新型]一種汽車電動玻璃升降器

有效

• 申請號: 201721624820.3
• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號: CN207620588U
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發明（設計）人: 白平;陳乃華
• 申請（專利權）人: 瑞安市益華汽車配件有限公司
• 主分類號: E05F15/689
• 分類號: E05F15/689
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 程安

本實用新型公開了一種汽車電動玻璃升降器，其結構包括齒條、導軌、滑槽、固定板、電動機、鋼絲繩、齒輪片、斜拉桿、軸承、滾輪，齒條中部焊接有兩個直立導軌，導軌中部開設有滑槽，導軌之間焊接有固定板，固定板下部安裝有電動機，電動機尾端連接有鋼絲繩，鋼絲繩另一端連接到齒輪片，齒輪片中部安裝有斜拉桿，斜拉桿另一端與軸承相連接，軸承安裝與滾輪中部。本實用新型的一種汽車電動玻璃升降器，該升降器所用配件厚度小，在車門在空間占有率低，其結構簡單，能夠滿足在灰塵顆粒多的情況下使用，各配件安裝拆卸方便，有利于后期維修。

技術領域

本實用新型是一種汽車電動玻璃升降器，屬于玻璃升降技術領域。

背景技術

汽車作為人們日常使用最多的交通工具，給人們的生活工作帶來很大的便利，隨著技術的不斷創新，汽車上的各種輔助設備也逐漸趨于電動化，人們在使用汽車時，除了汽車行駛所需設備外，車窗是使用最頻繁的，尤其是玻璃升降器是汽車門窗玻璃的升降裝置，主要分電動玻璃升降器與手動玻璃升降器兩大類。現在許多轎車門窗玻璃的升降一般都改用按鈕式的電動升降方式，使用電動玻璃升降器。轎車用的電動玻璃升降器總開關由駕車者控制全部門窗玻璃的開閉，而各車門內把手上的分開關由乘員分別控制各個門窗玻璃的開閉，操作十分便利。但是現有的電動玻璃升降器部分配件制作成本高，且在車門內占用空間大，造成空間浪費，且市場上有些電動玻璃升降器不具有玻璃升降過程中可中途停頓的功能。

現有的技術公開了一種汽車電動玻璃升降器。包括齒條，滑槽，齒輪片和滾輪。其中齒條與齒輪片嚙合，電動機連接的鋼絲繩與齒輪片中心相連接，齒輪片連接的斜拉桿帶動滾輪上下運動，滾輪突出端上托有玻璃托板，玻璃托板突出部分延伸至滑槽內側，滾輪突出端嵌入導軌輪槽，電動機的正反轉，鋼絲繩的連接齒輪片在齒條上往復運動，從而帶動斜拉桿及滾輪的運動，最后實現玻璃托板的上下移動。但是現有的技術，部分采用的升降系統因存在精密的機械裝備，灰塵顆粒進入后使得車門玻璃在升降過程中易出現卡滯情況，且成本較高，不具備玻璃在升降過程可隨意停頓的功能。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的一種汽車電動玻璃升降器，其結構包括齒條、導軌、滑槽、固定板、電動機、鋼絲繩、齒輪片、斜拉桿、軸承、滾輪，所述齒條中部焊接有兩個直立導軌，所述導軌中部開設有滑槽，所述導軌之間焊接有固定板，所述固定板下部安裝有電動機，所述電動機尾端連接有鋼絲繩，所述鋼絲繩另一端連接到齒輪片，所述齒輪片中部安裝有斜拉桿，所述斜拉桿另一端與軸承相連接，所述軸承安裝于滾輪中部，所述齒條與齒輪片嚙合，所述滾輪采用T型結構，所述滾輪尾端承托玻璃托板，所述滑槽外側開設有用于滾輪滾動的輪槽，所述玻璃托板延伸至滑槽內側。

進一步的，所述導軌采用不銹鋼材質，其厚度為8mm。

進一步的，所述電動機為低壓微型電機，啟動后兩電動機轉向相反。

進一步的，所述鋼絲繩采用單股鋼絲捻制而成，直徑為3mm。

進一步的，所述齒條兩端安裝有擋板。

本實用新型的一種汽車電動玻璃升降器，有益效果如下：

該升降器的兩個電動機所接電路低壓電流小，在啟動后兩電動機同時工作，帶動齒輪片在齒條上往復運動，齒條與齒輪片嚙合處，其之間存在細微縫隙，灰塵顆粒黏覆后仍能進行工作，車門玻璃在升降過程中不易出現卡滯等情況；

整體電動玻璃升降器所用配件的厚度或直徑均不超過1cm，使得在車門內有限的空間下，玻璃實現上下移動，各配件成本低廉結構簡單方便安裝和拆卸，有利于后期維修，且在切斷電源后，因輪齒之間的相互阻攔，實現玻璃在升降過程可隨意停頓。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型的一種汽車電動玻璃升降器的正視結構示意圖。