[實(shí)用新型]一種汽車減振器試驗(yàn)臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721624689.0
• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號: CN207540797U
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳萬成;陳通海;林建偉;徐黨;桂東明;鄭光輝;吳新軍
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江戈?duì)柕聹p振器股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 程安

本實(shí)用新型公開了一種汽車減振器試驗(yàn)臺，其結(jié)構(gòu)包括動力箱，所述動力箱的正前方固定連接控制器，所述控制器上設(shè)有顯示屏和控制按鈕，所述顯示屏固定連接在所述控制器的左上方，所述控制按鈕固定連接在所述控制器的右上方，所述動力箱的上方設(shè)有導(dǎo)柱、液壓缸、固定柱、底座和連接器，所述導(dǎo)柱固定連接在所述動力箱上端的左右兩側(cè)，所述液壓缸固定連接在所述動力箱的上端，并且位于所述導(dǎo)柱的外側(cè)，所述固定柱固定連接在所述動力箱上端的中間處。通過調(diào)節(jié)螺栓的設(shè)計(jì)，能有效的直接將減振器固定在安裝板上，避免了使用螺絲刀來進(jìn)行固定的步驟，減少了安裝減振器的時(shí)間，增加了安裝減振器的方便性，提高了減振器試驗(yàn)臺進(jìn)行檢測時(shí)的效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種試驗(yàn)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車減振器試驗(yàn)臺。

背景技術(shù)

目前，現(xiàn)有的汽車減振器試驗(yàn)臺還存在著一些不足的地方，例如；現(xiàn)有的汽車減振器試驗(yàn)臺不能直接將減振器固定在安裝板上，增加了使用螺絲刀來進(jìn)行固定的步驟和安裝減振器的時(shí)間，降低了安裝減振器的方便性和減振器試驗(yàn)臺進(jìn)行檢測時(shí)的效率，而且現(xiàn)有的汽車減振器試驗(yàn)臺不能直接對檢測到的結(jié)果進(jìn)行觀察，降低了減振器試驗(yàn)得到數(shù)據(jù)的精確性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種汽車減振器試驗(yàn)臺，通過調(diào)節(jié)螺栓的設(shè)計(jì)，能有效的直接將減振器固定在安裝板上，避免了使用螺絲刀來進(jìn)行固定的步驟，減少了安裝減振器的時(shí)間，增加了安裝減振器的方便性，提高了減振器試驗(yàn)臺進(jìn)行檢測時(shí)的效率，通過顯示屏的設(shè)計(jì)，能有效的方便對檢測到的結(jié)果進(jìn)行觀察，提高了減振器試驗(yàn)得到數(shù)據(jù)的精確性。

為解決上述問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車減振器試驗(yàn)臺，包括動力箱，所述動力箱的正前方固定連接控制器，所述控制器上設(shè)有顯示屏和控制按鈕，所述顯示屏固定連接在所述控制器的左上方，所述控制按鈕固定連接在所述控制器的右上方，所述動力箱的上方設(shè)有導(dǎo)柱、液壓缸、固定柱、底座和連接器，所述導(dǎo)柱固定連接在所述動力箱上端的左右兩側(cè)，所述液壓缸固定連接在所述動力箱的上端，并且位于所述導(dǎo)柱的外側(cè)，所述固定柱固定連接在所述動力箱上端的中間處，所述底座固定連接在所述固定柱的上端，所述連接器活動連接在所述底座的上端，所述液壓缸的上方設(shè)有推動桿、固定板、活動板和引油管，所述推動桿活動連接在所述液壓缸的上端，所述固定板固定連接在所述推動桿的上端，所述活動板固定連接在所述固定板的上端，所述引油管與所述動力箱、液壓缸和活動板相連接；所述活動板的下方設(shè)有鎖柱、檢測器、支撐柱、安裝板、螺紋孔和調(diào)節(jié)螺栓，所述鎖柱固定連接在所述活動板底部的中間處，所述檢測器固定連接在所述鎖柱的內(nèi)部，所述支撐柱固定連接在所述鎖柱的下端，所述安裝板固定連接在所述支撐柱的下端，所述螺紋孔位于所述安裝板的左右兩端，所述調(diào)節(jié)螺栓活動連接在所述螺紋孔的內(nèi)部。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述控制器通過鉚釘?shù)姆绞脚c所述動力箱相連接，所述控制器通過電源線與所述檢測器相連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述液壓缸通過鉚釘?shù)姆绞脚c所述動力箱相連接，所述液壓缸的下半部分位于所述動力箱的內(nèi)部。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述活動板被所述導(dǎo)柱貫穿，并且能在所述導(dǎo)柱上來回滑動。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述調(diào)節(jié)螺栓通過螺紋旋轉(zhuǎn)的方式與所述螺紋孔相連接，所述調(diào)節(jié)螺栓上設(shè)有手緊轉(zhuǎn)盤。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

本實(shí)用新型一種汽車減振器試驗(yàn)臺，通過調(diào)節(jié)螺栓的設(shè)計(jì)，能有效的直接將減振器固定在安裝板上，避免了使用螺絲刀來進(jìn)行固定的步驟，減少了安裝減振器的時(shí)間，增加了安裝減振器的方便性，提高了減振器試驗(yàn)臺進(jìn)行檢測時(shí)的效率，通過顯示屏的設(shè)計(jì)，能有效的方便對檢測到的結(jié)果進(jìn)行觀察，提高了減振器試驗(yàn)得到數(shù)據(jù)的精確性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種汽車減振器試驗(yàn)臺的主視圖；