[實用新型]一種潤滑油箱排油煙裝置

有效

• 申請號: 201721624532.8
• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號: CN207470238U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 梅峰;劉立云;劉建偉;余波
• 申請（專利權）人: 深能合和電力（河源）有限公司
• 主分類號: F01D25/18
• 分類號: F01D25/18
• 代理公司: 北京世譽鑫誠專利代理事務所(普通合伙) 11368
• 代理人: 孫國棟

本實用新型公開了一種潤滑油箱排油煙裝置，包括潤滑油箱、抽油煙機和回油管道，所述潤滑油箱的內腔開有抽油煙入口，所述抽油煙機連接所述抽油煙入口，所述潤滑油箱的內腔頂部設置有回油槽道，所述回油槽道的一端頂部連接所述回油管道，所述回油槽道的另一端連接有過濾槽，所述過濾槽的底部連通所述潤滑油箱的內腔，所述過濾槽中設置有回油濾網，所述回油濾網具有頂部開口，所述頂部開口與所述回油槽道連通，所述回油槽道的側壁上設置有第一通風孔，所述過濾槽的側壁頂部設置有第二通風孔和第三通風孔。本實用新型旨在解決現有主機潤滑油箱油煙問題嚴重以及現有降低油位的處理方式影響機組安全運動的問題。

技術領域

本實用新型屬于主機潤滑油箱設備技術領域，具體涉及一種潤滑油箱排油煙裝置。

背景技術

600MW汽輪機組主機潤滑油箱在設計中需要保持一定的負壓，因油箱和軸承箱中如果是正壓，則箱中的煙氣將漏入車間。油箱和軸承箱中如果是負壓，則煙氣不會漏出箱外。但負壓過低，與軸承箱鄰近的汽輪機端部汽封的漏汽將從擋油環漏入軸承箱中，這是導致油中帶水的重要原因之一。因此，油箱中要保持適當的負壓。在抽油煙機入口處設置了可調風門，根據油箱和軸承箱上的真空壓力表，使其保持100-200Pa的真空度。

但是在實際應用中，經常出現主機潤滑油箱冒油煙問題，嚴重時，汽機房從零米層一直到15米層(包括盤車裝置處)均有大量油煙，對安全生產造成重大隱患。現有的處理方式主要包括：(1)清理油煙濾網、(2)排除油煙中存油、(3)更換盤車裝置皮囊、(4)改造主機油箱回油濾網擋板，均無明顯效果。后來只能通過降低主油箱油位，增大油煙空間和油箱負壓，才讓油煙無法逸出，但此時油位已降低至設計圖紙上的最低停機油位1350mm，且無法滿足《防止電力生產事故的二十五項重點要求》中應設置主油箱油位低跳機保護的要求，對機組安全運行造成嚴重威脅。(主機潤滑油箱總高2800mm，有效容積40立方米，正常運行油位是1650mm，低油位報警是1450mm，最低停機油位1350mm)。因為油位過低不但影響主機潤滑油循環倍率，造成油質劣化速度加快，而且在機組出現大量漏油時，因存油不足，易造成軸瓦干燒、烏金融化，從而造成汽輪機動靜摩擦，對機組形成少則百萬、多則千萬的直接經濟損失，間接經濟損失巨大，且社會影響惡劣。

實用新型內容

針對上述存在的技術問題，本實用新型公開了一種潤滑油箱排油煙裝置，以解決現有主機潤滑油箱油煙問題嚴重以及現有降低油位的處理方式影響機組安全運動的問題，設計了一種潤滑油箱排油煙裝置，對原潤滑油箱過濾槽和回油槽進行了改進，在機組正常運行中，使回油的油煙能順利進入抽油煙入口，從而使潤滑油箱內部形成微真空，滿足生產使用需要，大幅提高機組運行安全性。

一種潤滑油箱排油煙裝置，包括潤滑油箱、抽油煙機和回油管道，所述潤滑油箱的內腔開有抽油煙入口，所述抽油煙機連接所述抽油煙入口，所述潤滑油箱的內腔頂部設置有回油槽道，所述回油槽道的一端頂部連接所述回油管道，所述回油槽道的另一端連接有過濾槽，所述過濾槽的底部連通所述潤滑油箱的內腔，所述過濾槽中設置有回油濾網，所述回油濾網具有頂部開口，所述頂部開口與所述回油槽道連通，所述回油槽道的側壁頂部上設置有多個與所述潤滑油箱外部連通的第一通風孔，所述過濾槽的側壁頂部設置有多個與所述潤滑油箱外部連通的第二通風孔，所述第二通風孔位于所述回油濾網的上方，所述過濾槽的側壁設置有與所述潤滑油箱的內腔連通的第三通風孔，所述第三通風孔在所述頂部開口的下方。

進一步的，多個所述第一通風孔沿所述回油槽道的延伸方向等距間隔排列。

進一步的，所述第二通風孔的數量為2個，2個所述第二通風孔位于所述過濾槽相對的兩個側壁上。

進一步的，所述回油濾網的底部設置有擋板。