[實用新型]電動車車輪和電動車

有效

• 申請號: 201721623629.7
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN207579433U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 朱宏遠;唐正;朱騰飛
• 申請（專利權）人: 江蘇愛瑪車業科技有限公司
• 主分類號: B60B1/02
• 分類號: B60B1/02
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 符瑩瑩

本實用新型涉及電動自行車配件技術領域，尤其是涉及一種電動車車輪和電動車。電動車車輪其包括輪圈、輪胎、轉動軸架和多根支撐桿；所述輪胎設置在所述輪圈的外側；所述支撐桿設置在所述輪圈的內側；所述支撐桿為弧形桿；所述弧形桿的一端連接所述輪圈的內側，另一端連接所述轉動軸架；所述轉動軸架同軸設置在所述輪圈的內側。電動車包括上述的電動車車輪。本實用新型提供的電動車車輪和電動車，通過將支撐桿設置為弧形桿，且將弧形桿的弧頂設置在行進方向的前方，進而減小了車輪的行進阻力，進一步在不改變車身體積的情況下，實現了節能的效果，也同時使得車速更快，更穩。

技術領域

本實用新型涉及電動自行車配件技術領域，尤其是涉及一種電動車車輪和電動車。

背景技術

在現有的電動車研發過程中，研發人員都在盡可能的向節能、快速等方向進行著研究。

研究的方向有很多，如減小車身體積以降低風阻力，進而實現節能、快速的效果。

但是，當電動車的車身的體積減小后，其穩定性相應也會跟隨下降，且其由于體積減小，材料的使用相對也會變少，進而導致了電動車的強度降低。

由上述可知，如何能夠在減小車身的體積，不改變車身的穩定性的同時，實現節能、快速行駛的目的，是現有技術中亟待解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動車車輪和電動車，以解決現有技術中存在的技術問題。

本實用新型提供的電動車車輪，其包括輪圈、輪胎、轉動軸架和多根支撐桿；

所述輪胎設置在所述輪圈的外側；

所述支撐桿設置在所述輪圈的內側；

所述支撐桿為弧形桿；

所述弧形桿的一端連接所述輪圈的內側，另一端連接所述轉動軸架；

所述轉動軸架同軸設置在所述輪圈的內側。

進一步的，所述轉動軸架的軸孔內設置有鍵槽。

進一步的，所述轉動軸架的軸孔為方形孔。

進一步的，所有的所述弧形桿的弧度相同，弧形中心的方向相同。

進一步的，多根所述支撐桿以所述轉動軸架的軸線為軸心均勻設置。

進一步的，所述輪胎卡接設置在所述輪圈的外側。

進一步的，兩根所述支撐桿為一組；

相鄰兩組所述支撐桿之間的距離大于同組的兩根所述支撐桿之間的距離。

進一步的，所述弧形桿的弧頂外側面上設置有尖角。

進一步的，所述支撐桿兩端的截面面積由靠近所述轉動軸架向靠近所述輪圈方向漸增。

本實用新型還提供了一種電動車，其包括上述的電動車車輪。

本實用新型提供的電動車車輪和電動車，通過將支撐桿設置為弧形桿，且將弧形桿的弧頂設置在行進方向的前方，進而減小了車輪的行進阻力，進一步在不改變車身體積的情況下，實現了節能的效果，也同時使得車速更快，更穩。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的電動車車輪的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的電動車車輪的另一種結構示意圖；