[實用新型]一種氣缸蓋罩回油吊鉤

有效

• 申請號: 201721623566.5
• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號: CN207513698U
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 高波;肖明雅
• 申請（專利權）人: 安徽全柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00;F02F11/00
• 代理公司: 合肥市浩智運專利代理事務所(普通合伙) 34124
• 代理人: 王亞洲

本實用新型公開了一種氣缸蓋罩回油吊鉤，屬于發動機技術領域，安裝于氣缸蓋罩內集油區底部，包括回油管和拖斗，所述回油管的上端與集油區底部連通，下端延伸至拖斗內，并與拖斗一側內壁固接，拖斗內最高油液面高于回油管下端面，將回油管下端面淹沒入油層內，利用油層阻隔空氣進入管內，改善密封效果。

技術領域

本實用新型屬于發動機技術領域，具體涉及一種氣缸蓋罩回油吊鉤。

背景技術

發動機在實用過程中其氣缸蓋上需要安裝氣缸蓋罩，不僅可以阻擋外界灰塵等雜物進入氣缸，更可以對油氣混合物進行分離，以減小曲軸箱的工作壓力，降低發動機產生的大氣污染物排放量，在氣缸蓋罩底板上需要安裝若干回油吊鉤，回油吊鉤不僅起到暫時存儲分離出的凝結油的作用，還需要對氣缸蓋罩進行油封，阻擋外界空氣進入氣缸蓋罩內，現有的回油吊鉤通常采用一根彎曲呈U形圓管制成，不僅加工工序復雜，而且高度較高，油封效果不佳。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種加工工藝簡單，油封效果好的氣缸蓋罩回油吊鉤。

本實用新型技術方案一種氣缸蓋罩回油吊鉤，其安裝于氣缸蓋罩內集油區底部，包括回油管和拖斗，所述回油管的上端與集油區底部連通，下端延伸至拖斗內，并與拖斗一側內壁固接，拖斗內最高油液面高于回油管下端面。

優選地，本實用新型所述的一種氣缸蓋罩回油吊鉤，所述拖斗包括相對的第一端和第二端，回油管與第一端內壁固接，第一端的上端面高于第二端，第二端的上端面高于回油管下端面。

優選地，本實用新型所述的一種氣缸蓋罩回油吊鉤，所述回油管與拖斗內側壁焊接，焊接長度10-15cm。

優選地，本實用新型所述的一種氣缸蓋罩回油吊鉤，所述回油管與拖斗的焊接面的截面為半圓形。

優選地，本實用新型所述的一種氣缸蓋罩回油吊鉤，所述拖斗一體成型。

本實用新型技術有益效果：

本實用新型技術方案提供的回油吊鉤通過回油管與拖斗結合，只要當拖斗內的油液面高于回油管的下端即可將回油管液封，增強油封效果的同時，還降低了高度，減少氣缸蓋罩占用空間，拖斗采用鋼板沖壓一體成型，工藝簡單制造方便。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖，

圖2為圖1的俯視圖，

圖3為圖1的A-A剖視圖。

具體實施方式

為便于本領域技術人員理解本實用新型技術方案，現結合說明書附圖對本實用新型技術方案做進一步的說明。

安裝在氣缸蓋罩內集油區底部的回油吊鉤的目的是用以暫時存儲分離出的凝結油，并對集油區底部進行油封，阻隔空氣進入氣缸蓋罩內。參閱圖1、圖2及圖3，本實用新型技術方案提供的回油吊鉤包括與氣缸蓋罩底部集油區連通的回油管1，回油管1背離氣缸蓋罩的一端延伸至一拖斗2內，并與拖斗2一側內壁固接，連接處保持密封，氣缸蓋罩內分離出來的油聚集在集油區后流入回油管，進而進入拖斗內至液面高于回油管下端面，此時由于回油管的下端面沒入液面以下，對于回油管而言可以起到良好的液封效果，有效阻隔空氣進入管內，利用油層進入回油管，可大幅度縮短回油吊鉤的長度，進而減小氣缸蓋罩的高度。

對本實用新型而言，回油管1采用型號為08A的無縫鋼管即可，拖斗2具有相對的第一端和第二端，第一端上端面高于第二端的上端面；回油管1與第一端內壁固接，為保證工作時的可靠性并簡化制造工藝，拖斗2采用型號為08A鋼材一次沖壓成型，回油管1通過銅釬焊與拖斗2第一端內壁連接，焊接面的截面為半圓形，焊接長度10-15cm。

本實用新型技術方案在上面結合附圖對實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性改進，或未經改進將實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。