[實用新型]一種電池模組

有效

• 申請號: 201721623053.4
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN207664093U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 柴源;劉博淵;田瑞生;張振和
• 申請（專利權）人: 東軟集團股份有限公司;東軟睿馳汽車技術（上海）有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/20
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 路偉廷;羅滿

本實用新型提供了一種電池模組，通過隔板和側板實現電芯的安裝，提高了裝配的可靠性和裝配效率。本實用新型提供了一種電池模組，包括兩個以上在前后方向拼接裝配的電芯，還包括側板和兩個以上的隔板，各所述隔板由前至后依次拼接，相鄰的所述隔板之間形成所述電芯的安裝腔；所述隔板的左右兩側均設有限位孔，所述側板在與所述限位孔相對應的位置設有連接孔，以通過連接件穿過所述連接孔和所述限位孔而將所述側板安裝于各所述隔板的左右兩側。

技術領域

本實用新型涉及電池技術領域，特別是涉及一種電池模組。

背景技術

新能源電池包是一個將動力電池、電器控制系統、熱管理系統等高度集成化的大型儲能設備。電池包以模組為單位進行安裝，安裝前，首先需要將多個電芯裝配形成電池模組。

現有技術中，在電池模組的裝配過程中，各電芯需要粘結固定，操作方式為人工操作，自動化程度較低，這種裝配方式不僅費時費力，且粘結狀態具有不確定性，其耐久性和可靠性均較低。

與此同時，在電芯組裝完成后，為實現各電芯之間的導通，需要安裝導線排，相應地，需要在電芯的粘結方向加工形成用于安裝該導線排的走線板結構；又由于該走線板在電芯的粘結方向延伸，因此，當電池模組選用不同個數或者規格的電芯進行裝配時，就需要針對不同的電芯進行分別開模，以形成所需的走線板結構，這將導致成本升高、結構件及模具的濫用。

因此，如何設計一種電池模組，以提高電芯的裝配可靠性和效率，成為目前急需解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種電池模組，通過隔板和側板實現電芯的安裝，提高了裝配的可靠性和裝配效率。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種電池模組，包括兩個以上在前后方向拼接裝配的電芯，還包括側板和兩個以上的隔板，各所述隔板由前至后依次拼接，相鄰的所述隔板之間形成所述電芯的安裝腔；所述隔板的左右兩側均設有限位孔，所述側板在與所述限位孔相對應的位置設有連接孔，以通過連接件穿過所述連接孔和所述限位孔而將所述側板安裝于各所述隔板的左右兩側。

本實用新型的電池模組，以隔板在前后方向依次拼接，進而在相鄰隔板之間形成電芯的安裝腔，如此，一方面可以通過隔板的厚度控制相鄰電芯之間的間隙，保證電芯之間的間隙一致性；另一方面，隔板對間隙的控制可以釋放電芯在壽命周期內的鼓脹力，減小模組因鼓脹力而導致破壞的幾率；電芯安裝在相鄰兩隔板形成的安裝腔內，可以實現穩定可靠的定位，還可以根據實際空間大小設計電芯的串并方式，使得電池模組不僅集成性好，還能夠更加靈活的裝配；本申請只需根據一個規格的電芯設計一種隔板即可，模具的成本低，還避免了模具的濫用和浪費；尤其是，在隔板的兩側還安裝有側板，對隔板的左右兩側進行定位支撐，使得隔板具有更好的裝配穩定性。

可選地，還包括將各所述電芯的正極相連通的第一導線排，以及將各所述電芯的負極相連通的第二導線排；所述隔板的頂部在左右兩側均設有一組限位板，以分別對所述第一導線排和所述第二導線排進行限位。

可選地，每組所述限位板包括兩個相對設置的限位分板，其中一個所述限位分板設于所述隔板的左右兩端中的其中一端，另一個所述限位分板設于所述隔板的中部。

可選地，兩組所述限位板以各自處于中部的所述限位分板相對設置，以形成用于對電源芯片進行限位的限位件。

可選地，還包括塑料端板，所述塑料端板的內端面與處于前后兩端的所述隔板在前后方向拼接，以形成最前方或最后方的所述電芯的安裝腔，所述塑料端板的外端面為平面。

可選地，還包括鋁型材端板，所述鋁型材端板安裝于最前方的所述塑料端板的前方，或者安裝于最后方的所述塑料端板的后方。

可選地，所述鋁型材端板設有第一安裝部和/或第二安裝部，所述第一安裝部用于安裝對所述電芯進行冷卻的冷卻件，所述第二安裝部用于安裝對所述電芯進行加熱的加熱件。