[實用新型]汽車空調出風葉聯動桿自動嵌入式固定裝置

有效

• 申請號: 201721622315.5
• 申請日: 2017-11-23
• 公開（公告）號: CN207433205U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 邱太發
• 申請（專利權）人: 英華利汽車零部件（贛州）有限公司
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34
• 代理公司: 南昌贛專知識產權代理有限公司 36129
• 代理人: 劉錦霞;文珊

本實用新型公開了汽車空調出風葉聯動桿自動嵌入式固定裝置，包括風葉與固定板，所述風葉的兩端外表面一側均設有連接桿，所述風葉的兩端外表面遠離連接桿的另一側設有卡接桿，且卡接桿的上端外表面設有卡接槽，且卡接槽的上端外表面設有限位凸頭，所述風葉的上方靠近連接桿的一側位置設有一號固定橫板，所述一號固定橫板通過連接桿與風葉活動連接。本實用新型所述的汽車空調出風葉聯動桿自動嵌入式固定裝置，設有卡接桿、U型凹槽與連接桿，能夠有效減少微小零部件裝配難度，提高工作效率，還讓通孔具有更大的變形空間，卡接部相對通孔具有較大的過盈量，裝配方便快捷，并且風葉之間連接牢靠不易脫落，帶來更好的使用前景。

技術領域

本實用新型涉及汽車空調配件領域，特別涉及汽車空調出風葉聯動桿自動嵌入式固定裝置。

背景技術

現有的汽車駕駛室內除了中部設有空調出風口外，左右兩側也設有空調出風口，而左右兩側的空調出風口包括殼體及設于殼體內的葉片，葉片之間通過連桿能聯動。目前大部分汽車空調出風口的風向和出風量調節機構包括上層葉片組，下層葉片組及風門，所述上層葉片組通過撥扭的上下撥動帶動上層葉片組水平方向擺動，從而調節水平風向，撥扭在上層葉片上的水平滑動，又帶動了下層葉片擺動，從而調節垂直風向，所述風門通過一套連桿或齒輪機構與撥輪相連，由撥輪的轉動控制風門的開閉，或調節風量的大小；現有的風葉聯動桿在使用時存在一定的弊端，但存在連接軸容易從通孔中脫落的不足，現有的固定裝置零件多并且設計較為復雜，安裝時較為不便，影響生產效率增加成本，增加成本，并且操作力控制量較多，帶來了一定的影響，為此，我們提出汽車空調出風葉聯動桿自動嵌入式固定裝置。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供汽車空調出風葉聯動桿自動嵌入式固定裝置，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

汽車空調出風葉聯動桿自動嵌入式固定裝置，包括風葉與固定板，所述風葉的兩端外表面一側均設有連接桿，所述風葉的兩端外表面遠離連接桿的另一側設有卡接桿，且卡接桿的上端外表面設有卡接槽，且卡接槽的上端外表面設有限位凸頭，所述風葉的上方靠近連接桿的一側位置設有一號固定橫板，所述一號固定橫板通過連接桿與風葉活動連接，且風葉的下方靠近連接桿的位置設有二號固定橫版，所述風葉的上方靠近卡接桿的位置設有聯動桿，所述固定板的上端外表面中間位置設有一號固定桿，所述固定板的上端外表面一側設有二號固定桿，所述聯動桿的兩側均設有一號連接孔，且聯動桿的外表面中間位置設有二號連接孔，所述一號連接孔的內部中間位置設有通孔，且通孔的一側設有U型凹槽。

優選的，所述限位凸頭為一種彈性材料的構件，且限位凸頭的尺寸與通孔的尺寸相同，所述風葉通過卡接桿與聯動桿活動連接。

優選的，所述一號連接孔的數量為兩組，所述二號連接孔的數量為三組，所述二號連接孔的內部中間位置設有通孔，且通孔兩側均設有U型凹槽。

優選的，所述固定板的靠近聯動桿的一側設有卡槽，所述聯動桿通過卡槽與固定板活動連接。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：該汽車空調出風葉聯動桿自動嵌入式固定裝置，通過設有的卡接桿，當卡接桿的限位凸頭與連接孔連接時，限位凸頭產生彈性形變，當連接孔處于卡接槽的位置時，限位凸頭恢復原狀，能夠有效減少微小零部件裝配難度，提高工作效率，通過設有的U型凹槽，使得通孔具有更大的變形空間，限位凸頭相對通孔具有較大的過盈量，裝配方便快捷，通過設有的連接桿，風葉與連接桿嵌入式安裝，使得風葉之間連接牢靠不易脫落。整個裝置結構簡單，安裝便捷，使用效果較傳統方式較好。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車空調出風葉聯動桿自動嵌入式固定裝置的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型汽車空調出風葉聯動桿自動嵌入式固定裝置風葉的結構示意圖。