[實(shí)用新型]一種新能源汽車后備箱隔板裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721622090.3
• 申請(qǐng)日: 2017-11-29
• 公開（公告）號(hào): CN207450051U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李建軍;張汝坤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 云南農(nóng)業(yè)大學(xué)
• 主分類號(hào): B62D43/06
• 分類號(hào): B62D43/06;B60R16/023
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

1.一種新能源汽車后備箱隔板裝置，其特征在于，包括分隔板、滑軌、霍爾傳感器以及控制電路，所述分隔板由車載電機(jī)驅(qū)動(dòng)沿滑軌運(yùn)動(dòng)，所述霍爾傳感器用于檢測(cè)分隔板的位置并將信號(hào)反饋給控制電路；

所述控制電路包括主控制芯片、總線電路、位置檢測(cè)電路、MOS管驅(qū)動(dòng)電路、以及故障檢測(cè)電路，所述主控制芯片通過總線電路分別連接位置檢測(cè)電路、MOS管驅(qū)動(dòng)電路以及故障檢測(cè)電路；所述位置檢測(cè)電路用于檢測(cè)車載電機(jī)運(yùn)行時(shí)的位置，所述MOS管驅(qū)動(dòng)電路用于將主控制芯片發(fā)送的驅(qū)動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)換為控制信號(hào)發(fā)送至車載電機(jī)，所述故障檢測(cè)電路用于對(duì)電機(jī)的故障狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)得到故障信息，并將故障信息發(fā)送至主控制芯片。

2.如權(quán)利要求1所述的新能源汽車后備箱隔板裝置，其特征在于，所述車載電機(jī)通過皮帶連接驅(qū)動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合齒條，所述齒條安裝在分隔板上。

3.如權(quán)利要求1所述的新能源汽車后備箱隔板裝置，其特征在于，所述位置檢測(cè)電路接收霍爾傳感器發(fā)來的信號(hào)，所述位置檢測(cè)電路還包括依次連接的鉗位二極管、限流電阻和上拉電阻。

4.如權(quán)利要求1所述的新能源汽車后備箱隔板裝置，其特征在于，所述MOS管驅(qū)動(dòng)電路包括互相并聯(lián)的電容C3、C6，兩者并聯(lián)后與電阻R10的一端相連接，電阻R10的另一端連接電阻R20，電阻R20的兩端并聯(lián)有電容C82，還包括有電阻R5，所述電阻R5的兩端并聯(lián)有電容C81，所述電阻R5的一端與電源相連接另一端連接電阻R15的一端，所述電阻R15的另一端接地。

5.如權(quán)利要求1所述的新能源汽車后備箱隔板裝置，其特征在于，所述故障檢測(cè)電路包括故障檢測(cè)芯片，所述故障檢測(cè)芯片的輸入端連接電阻R22，所述故障檢測(cè)芯片設(shè)有2個(gè)輸出端，所述的2個(gè)輸出端分別連接電阻R33和電阻R32，所述故障檢測(cè)芯片的輸入端和電阻R33的一端之間連接有電阻R29，所述電阻R32的兩端并聯(lián)有電容C9。

6.如權(quán)利要求1-5任一所述的新能源汽車后備箱隔板裝置，其特征在于，所述總線電路包括三極管Q18和三極管Q20，所述三極管Q18的基極連接電阻R116和電阻R118的兩端，所述三極管Q18的集電極連接三極管Q20基極，所述三極管Q18和三極管Q20的發(fā)射極互相連接，所述三極管Q20的集電極連接電阻R124。