[實(shí)用新型]一種用于軌道交通光電傳感器的光柵盤

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721622022.7
• 申請(qǐng)日: 2017-11-29
• 公開（公告）號(hào): CN207741770U
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖鵬;孟年禹;賀旭軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南湘依鐵路機(jī)車電器股份有限公司
• 主分類號(hào): G01D5/36
• 分類號(hào): G01D5/36;G01D3/08
• 代理公司: 上海碩力知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31251
• 代理人: 王法男

一種用于軌道交通光電傳感器的光柵盤，包括圓盤本體，其中圓盤本體采用絕緣材料制作，圓盤本體沿靠近圓周的周向設(shè)有均勻的光柵，圓盤本體中心開有安裝孔，且安裝孔與圓盤本體同軸。本實(shí)用新型采用絕緣材料制作，解決了導(dǎo)電金屬光柵盤存在電磁干擾過大，容易使光電開關(guān)內(nèi)的電磁元件放電形成回路而燒壞電路的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種光柵盤，尤其是一種用于軌道交通光電傳感器的光柵盤。

背景技術(shù)

在列車的運(yùn)行過程中，必須準(zhǔn)確測(cè)量當(dāng)前運(yùn)行的速度，通常采用通過轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)量速度，光電傳感器就是速度檢測(cè)方式之一。將光電傳感器將安裝在列車軸端，利用光電效應(yīng)的原理產(chǎn)生電脈沖信號(hào)為列車進(jìn)行測(cè)速。在光電傳感器中，將光柵盤固定在列車軸端與軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，光柵盤的邊緣靠近光電開關(guān)，光電開關(guān)對(duì)光柵盤邊緣的柵孔露出的光線進(jìn)行感應(yīng)，產(chǎn)生脈沖信號(hào)。而目前的光柵盤采用的是導(dǎo)電的金屬盤制作，且光柵盤離光電開關(guān)很近，列車外部電磁干擾非常大，電磁干擾容易引起光柵盤與光電開關(guān)內(nèi)的電磁元件之間放電，與導(dǎo)電的光柵盤之間形成回路而燒壞電路，因此需要改進(jìn)以提高傳感器自身抗電磁兼容性能。

如申請(qǐng)?zhí)朇N201520130205.1，名稱為“一種編碼器光柵盤及光電編碼器”的實(shí)用新型專利公開了一種編碼器光柵盤及光電編碼器，屬于光電編碼器技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的編碼器光柵盤及光電編碼器成本高，且輸出軸的位置控制不精確的問題。本編碼器光柵盤包括圓盤本體，圓盤本體的外圈沿周向均勻緊密地分布有第一光柵孔，圓盤本體上與外圈相鄰的內(nèi)圈沿周向分布有多個(gè)零點(diǎn)參考位，與每個(gè)零點(diǎn)參考位相對(duì)應(yīng)的多條第一光柵孔形成基準(zhǔn)位，每個(gè)基準(zhǔn)位一側(cè)的多條第一光柵孔形成正轉(zhuǎn)參考位，另一側(cè)的多條第一光柵孔形成反轉(zhuǎn)參考位，形成各個(gè)正轉(zhuǎn)參考位的第一光柵孔的數(shù)量沿順時(shí)針方向遞增，以及形成各個(gè)反轉(zhuǎn)參考位的第一光柵孔的數(shù)量沿逆時(shí)針方向遞增。本編碼器光柵盤在能夠精確地控制輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)位置的同時(shí)還可以降低成本。雖然此專利涉及的也是一種用于傳感器的光柵盤，但并沒有提到由于導(dǎo)電而燒壞電路的問題，所以也沒有提到解決方案。又如申請(qǐng)?zhí)朇N93235987.6，名稱為“用于防盜報(bào)警的擺動(dòng)式光柵盤傳感器”的實(shí)用新型專利公開了一種用于防盜報(bào)警的擺動(dòng)式光柵盤傳感器，是采用光電原理制成的。它能將物體的移動(dòng)或擺動(dòng)等非電量轉(zhuǎn)換為電信號(hào)。它由支架、光柵盤和光電器等構(gòu)成。其特征在于光柵盤活動(dòng)地安放在支架上，光柵盤為一邊偏重的盤，是用于防盜報(bào)警器的理想傳感器。此專利涉及的也是一種用于傳感器的光柵盤，但同樣沒有提及導(dǎo)電燒壞電路的問題。因此需要一種絕緣的光柵盤，既能滿足光電傳感器使用的需要，又能避免電路燒壞。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)當(dāng)前軌道交通光電傳感器中使用的導(dǎo)電金屬光柵盤存在電磁干擾過大，容易使光電開關(guān)內(nèi)的電磁元件放電形成回路而燒壞電路的問題，提出了一種絕緣的用于軌道交通光電傳感器的光柵盤，以解決由于光柵盤導(dǎo)電而導(dǎo)致電路燒壞的問題。

本實(shí)用新型為解決上述問題所采用的技術(shù)手段為：一種用于軌道交通光電傳感器的光柵盤，包括圓盤本體，其中圓盤本體采用絕緣材料制作，圓盤本體沿靠近圓周的周向設(shè)有均勻的光柵，圓盤本體中心開有安裝孔，且安裝孔與圓盤本體同軸。

進(jìn)一步地，圓盤本體除光柵的柵孔外均為遮光的平面。

進(jìn)一步地，圓盤本體采用透明材料制做，在圓盤本體上除柵孔處的位置均覆蓋有遮光的材料，柵孔處保持透明以使光線穿過。

進(jìn)一步地，柵孔為通孔。

進(jìn)一步地，圓盤本體采用透明樹脂制做。

進(jìn)一步地，圓盤本體除柵孔處的位置均涂有遮光的涂料。

進(jìn)一步地，圓盤本體除柵孔處的位置均印刷有遮光的油墨。

進(jìn)一步地，柵孔的數(shù)量為80-200。

本實(shí)用新型的有益效果是：