[實用新型]一種車門內開拉手裝置

有效

• 申請號: 201721620364.5
• 申請日: 2017-11-27
• 公開（公告）號: CN207526274U
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 周道輝
• 申請（專利權）人: 西藏帝亞一維新能源汽車有限公司
• 主分類號: E05B85/12
• 分類號: E05B85/12;E05B79/06
• 代理公司: 北京國之大銘知識產權代理事務所(普通合伙) 11565
• 代理人: 朱曉蕾

本實用新型涉及一種車門內開拉手裝置，包括安裝底座、板式手柄、鉸接軸和復位彈簧，安裝底座的周邊設有多個耳板，安裝底座的正面設有凹陷的容納槽，安裝底座的背面設有第一鉸接柱和第二鉸接柱，第一鉸接柱和第二鉸接柱上開設有相對的第一軸孔；板式手柄的背面固定有鉸接板和支撐板，鉸接板和支撐板上開設有相對的第二軸孔，鉸接板的端部設有拉絲連接頭；板式手柄置于容納槽中，鉸接板和支撐板穿過安裝底座，鉸接軸穿過鉸接板和支撐板上的第二軸孔，鉸接軸的兩端對應置于第一鉸接柱和第二鉸接柱上的第一軸孔中，復位彈簧套設在鉸接軸上且使其處于鉸接板和支撐板之間。其具有結構簡單、成本低廉、拆裝便捷、質量較小的優點。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車部件，具體涉及一種車門內開拉手。

背景技術

車門內開拉手是車輛的重要組成部件，其通過拉絲和車門鎖體連接以便從車內操控車門的開啟與關閉?，F有的車門內開拉手首先安裝在底座上，然后通過背裝螺接的方式將底座安裝門體上，最后再通過卡扣的方式安裝內開拉手飾蓋以裝飾車門內開拉手。這一結構的車門內開拉手存在結構復雜、拆裝不便、質量較大、成本較高的問題，且不利于車輛實現輕量化。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種車門內開拉手裝置，其具有結構簡單、成本低廉、拆裝便捷、質量較小的優點。

為解決現有技術中存在的上述問題，本實用新型提供的一種車門內開拉手裝置，包括安裝底座、板式手柄、鉸接軸和復位彈簧，所述安裝底座的周邊設有間隔分布的多個耳板，耳板上開設有連接孔，安裝底座的正面設有凹陷的容納槽，容納槽的槽底一端開設有通過孔，安裝底座在通過孔的兩側位置對應設有第一鉸接柱和第二鉸接柱，第一鉸接柱和第二鉸接柱上開設有相對的第一軸孔；所述板式手柄的背面一端垂直固定有間隔分布的鉸接板和支撐板，鉸接板和支撐板上開設有相對的第二軸孔，鉸接板的端部設有拉絲連接頭；所述板式手柄置于安裝底座的容納槽中，且使鉸接板和支撐板從通過孔中穿過，所述鉸接軸穿過鉸接板和支撐板上的第二軸孔，鉸接軸的兩端對應置于第一鉸接柱和第二鉸接柱上的第一軸孔中，所述復位彈簧套設在鉸接軸上且使其處于鉸接板和支撐板之間。

進一步的，本實用新型一種車門內開拉手裝置，其中，所述安裝底座的背面設有定位柱，所述定位柱開設有貫通的定位孔。

本實用新型一種車門內開拉手裝置與現有技術相比，具有以下優點：本發明通過設置安裝底座、板式手柄、鉸接軸和復位彈簧，讓安裝底座在其周邊設置間隔分布的多個耳板，在耳板上開設連接孔，在安裝底座的正面設置凹陷的容納槽，在容納槽的槽底一端開設通過孔，并讓安裝底座在通過孔的兩側位置對應設置第一鉸接柱和第二鉸接柱，讓第一鉸接柱和第二鉸接柱上開設相對的第一軸孔；在板式手柄的背面一端垂直固定間隔分布的鉸接板和支撐板，讓鉸接板和支撐板上開設相對的第二軸孔，在鉸接板的端部設置拉絲連接頭；讓板式手柄置于安裝底座的容納槽中，且使鉸接板和支撐板從通過孔中穿過，讓鉸接軸穿過鉸接板和支撐板上的第二軸孔，讓鉸接軸的兩端對應置于第一鉸接柱和第二鉸接柱上的第一軸孔中，讓復位彈簧套設在鉸接軸上且使其處于鉸接板和支撐板之間。由此就構成了一種結構簡單、成本低廉、拆裝便捷、質量較小的車門內開拉手裝置。在實際應用中，讓安裝底座通過多個耳板與門體采用背裝螺接，并使拉絲連接頭與車門鎖體通過拉絲連接，即可通過板式手柄控制車門鎖體，以實現車門的開啟與關閉。本實用新型相比于現有的車門內開拉手裝置，不需要單獨設置拉手飾蓋，在簡化結構、節省成本、提高裝配效率的基礎上，可有效減小拉手裝置的重量，有利于車輛整體實現輕質化，具有較強的實用性。

下面結合附圖所示具體實施方式對本實用新型一種車門內開拉手裝置作進一步詳細說明：

附圖說明

圖1為本實用新型一種車門內開拉手裝置的正視圖；

圖2為本實用新型一種車門內開拉手裝置的立體圖一；

圖3為本實用新型一種車門內開拉手裝置的后視圖；