[實(shí)用新型]一種車載風(fēng)力能源利用裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721620331.0
• 申請(qǐng)日: 2017-11-28
• 公開（公告）號(hào): CN207607363U
• 公開（公告）日: 2018-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 萬沖;程賢福;梁高峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華東交通大學(xué)
• 主分類號(hào): B60L8/00
• 分類號(hào): B60L8/00;F03D9/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車載風(fēng)力能源利用裝置，其特征在于，所述裝置包括升降控制器、集風(fēng)罩總成、渦輪機(jī)、傳動(dòng)軸和發(fā)電機(jī)；所述升降控制器為電子控制開關(guān)，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部，與集風(fēng)罩總成和汽車ECU通過電路相連；集風(fēng)罩總成安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙左前部緊貼進(jìn)氣格柵的布置；渦輪機(jī)與集風(fēng)罩總成的出風(fēng)口面相連，安裝在集風(fēng)罩總成后方；傳動(dòng)軸安裝在渦輪機(jī)和發(fā)電機(jī)之間，一端連接渦輪機(jī)，一端連接發(fā)電機(jī)；發(fā)電機(jī)采用體積較小的直流發(fā)電機(jī)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車載風(fēng)力能源利用裝置，其特征在于，所述升降控制器采用電子控制開關(guān)，一端通過電路與汽車ECU相連，接收汽車ECU的信號(hào)，一端通過電路與集風(fēng)罩總成中的升降器相連，控制升降器的升起和降落。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車載風(fēng)力能源利用裝置，其特征在于，所述集風(fēng)罩總成由導(dǎo)風(fēng)板、集風(fēng)罩殼體、出風(fēng)口和升降裝置組成，導(dǎo)風(fēng)板有五個(gè)，每一個(gè)都為塑料材質(zhì)的方板，方板一端有一個(gè)可以轉(zhuǎn)動(dòng)的塑料圓軸，圓軸固定安裝在集風(fēng)罩殼體上，集風(fēng)罩殼體為進(jìn)風(fēng)面大、出風(fēng)口面小的帶梯度的塑料空殼，集風(fēng)罩殼體與渦輪機(jī)相連的一面開有一個(gè)大小與渦輪機(jī)入口相匹配的出風(fēng)口，升降裝置是一個(gè)小型升降儀，集風(fēng)罩殼體一端固定在升降裝置上通過升降裝置帶動(dòng)進(jìn)行上升和下降。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車載風(fēng)力能源利用裝置，其特征在于，所述渦輪機(jī)采用反應(yīng)靈敏的小型汽輪機(jī)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車載風(fēng)力能源利用裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)軸采用高強(qiáng)度合金圓柱軸，一端與渦輪機(jī)相匹配，一端與發(fā)電機(jī)相匹配。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車載風(fēng)力能源利用裝置，其特征在于，所述發(fā)電機(jī)為小型直流發(fā)電機(jī)，與傳動(dòng)軸連接。